- Lynk & Co Z10 mở bán, giá gần 700 triệu đồng
Sau hơn một tháng trình làng, Lynk & Co Z10 được lên kế hoạch mở bán tại Trung Quốc trong tháng 8 tới đây.
Theo giải thích từ phía hãng, tên xe bắt nguồn từ chữ "ZERO”, viết tắt của những từ Zeal, Enjoyment, Responsibility và Originality (Nhiệt huyết, Hứng khởi, Trách nhiệm và Độc đáo), gói gọn tầm nhìn của Lynk & Co đối với sản phẩm của mình.
Đây cũng là mẫu xe đặc biệt, đánh dấu quá trình chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện của thương hiệu trực thuộc tập đoàn Geely.
Lynk & Co Z10 sở hữu khối động cơ với 1 mô-tơ điện gắn tại cầu sau, có công suất 415 mã lực và mô-men xoắn 440 Nm, có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5,9 giây. Khi được lắp thêm 1 mô-tơ điện tại cầu trước, tổng công suất toàn hệ thống tăng lên 777 mã lực và mô-men xoắn 810 Nm, giúp giảm thời gian tăng tốc 0-100 km/h xuống còn 3,3 giây.
Lynk & Co Z10 sẽ được bán ra với giá bán dự kiến là 27.500-34.400 USD (khoảng 696 - 870 triệu đồng).
- Honda Odyssey 2025 chính thức ra mắt, giá bán từ 1 tỷ đồng
Honda mới đây đã công bố phiên bản nâng cấp dành cho mẫu xe Odyssey tại thị trường Mỹ.
Tại Mỹ, Honda Odyssey 2025 được phân phối với 4 phiên bản gồm EX-L, Sport-L, Touring và Elite.
Giá bán dao động từ 41.920 - 50.880 USD (tương đương khoảng 1,063 - 1,290 tỷ đồng).
Honda Odyssey 2025 được trang bị động cơ V6 3.5 lít công suất 280 mã lực và kết hợp với hộp số tự động 10 cấp.
- Isuzu D-max quay lại thị trường Việt, sẵn sàng cho ngày ra mắt
Đầu tháng 7 vừa qua, D-Max 2024 đã được thông quan tại cảng Hiệp Phước và đưa về nhà máy Isuzu tại Gò Vấp, TP HCM để chuẩn bị cho ra mắt trong thời gian tới. Trong phân khúc xe bán tải tại Việt Nam, Isuzu D-Max dường như bị lãng quên khi có doanh số rất khiêm tốn so với phần còn lại. Trong khi tại các nước ASEAN, Isuzu D-Max là một trong hai mẫu bán tải có doanh số cao nhất.
Hai chiếc Isuzu D-Max 2024 đang nằm trên xe chuyên dụng trên đường về nhà máy Isuzu Việt Nam. Dường như sẽ có 2 phiên bản Isuzu D-Max 2024 bao gồm một chiếc màu cam 2 cầu giống với phiên bản V-Cross 4x4 cao cấp nhất tại Thái Lan, cùng với một phiên bản dẫn động 4x2 màu trắng.
Hiện tại, đại diện truyền thông của Isuzu Việt Nam vẫn chưa xác nhận thông tin về Isuzu D-Max 2024. Tuy nhiên, mẫu xe mới nhiều khả năng sẽ ra mắt tại Triển lãm Ô tô Việt Nam VMS 2024 cuối năm nay. Isuzu Việt Nam hiện đang phân phối 5 phiên bản D-Max với giá bán từ 650 đến 880 triệu đồng.
- Ford Explorer 2025 được nâng cấp công nghệ, giá từ 1,05 tỷ đồng
Phiên bản cập nhật 2025 của Ford Explorer chủ yếu được nâng cấp về công nghệ và thiết kế nội thất, giá khởi điểm từ 41.350 USD (tương đương 1,05 tỷ đồng).
Kể từ khi ra mắt vào năm 2020, Ford Explorer thế hệ thứ 6 đã phải đối mặt với không ít thách thức, từ những khó khăn trong quy trình sản xuất đến ảnh hưởng của đại dịch COVID-19.
Mặc dù đã có nhiều cải tiến so với phiên bản trước, chiếc SUV này vẫn không thể sánh ngang với các đối thủ về chất liệu, chất lượng và giá trị đem lại.
Nhằm củng cố vị thế cạnh tranh của mình, hãng Ford của Mỹ đã giới thiệu phiên bản nâng cấp Ford Explorer 2025, trong đó công nghệ là điểm nhấn chính.
Ở phần truyền động, Ford Explorer 2025 không có nhiều thay đổi đáng kể, có thể coi là giữ nguyên so với phiên bản trước. Phiên bản động cơ 2.3L tăng áp của xe vẫn duy trì mức công suất 300 mã lực, trong khi phiên bản V6 3.0L tăng áp kép đạt 400 mã lực.
Tại Mỹ, Ford Explorer 2025 có giá khởi điểm là 41.350 USD (khoảng 1,05 tỷ đồng). Tuy nhiên, nếu khách hàng lựa chọn phiên bản cao cấp hơn hoặc bổ sung thêm các trang bị, giá của xe có thể tăng lên đến hơn 70.000 USD (khoảng 1,78 tỷ đồng).
- Triệu hồi Porsche Cayenne 2024 do lỗi hệ thống lái
Thanh rô-tuyn lái trên chiếc Porsche Cayenne 2024 có thể bị gãy do lỗi chế tạo của nhà cung cấp. Có tới 2.475 chiếc xe Porsche Cayenne 2024 được triệu hồi để kiểm tra và sửa lỗi.
Theo Cục Quản lý an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA), có tổng cộng 2.475 chiếc xe Porsche Cayenne 2024 bị triệu hồi do lỗi hệ thống lái. Các xe bị ảnh hưởng được sản xuất từ ngày 9/5/2024 đến ngày 19/6/2024.
Nguyên nhân triệu hồi do thanh rô-tuyn lái bên trái được chế tạo từ vật liệu không đảm bảo, dẫn tới bộ phận này có thể bị gãy khi chịu tải trọng động lớn. Điều này khiến chiếc xe mất khả năng điều khiển hướng, từ đó làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm.
