Tuyến ĐT601 (gọi tắt là đường ĐT601) có chiều dài hơn 35km, từ xã Hòa Sơn lên xã Hòa Bắc (huyện Hòa Vang), giáp ranh huyện Nam Đông (Thừa Thiên - Huế) có số vốn ban đầu 643 tỷ đồng, được khởi công tháng 5/2020 (Ảnh: Hoài Sơn).
Theo kế hoạch, dự án hoàn thành vào tháng 9/2022, nhưng đến nay vẫn còn nham nhở. Ngày 18/10, TP Đà Nẵng chấp thuận tăng thêm hơn 80 tỷ đồng để bổ sung chi phí đền bù, giải tỏa mặt bằng (Ảnh: Hoài Sơn).
Tuy nhiên, đợt mưa lũ giữa tháng 10 đã làm đường ĐT601 bị sạt lở, gây hư hỏng ở một số vị trí với mức độ khác nhau, ảnh hưởng đến an toàn giao thông (Ảnh: Hoài Sơn).
Tuyến đường hơn 700 tỷ đồng nứt gãy sau mưa lịch sử (Video: Hoài Sơn).
Theo Ban quản lý dự án, công trình nâng cấp, cải tạo ĐT601 xảy ra hư hỏng, gồm 15 vị trí ta luy dương, 17 vị trí xói lở nền đường, ta luy âm (Ảnh: Hoài Sơn).
Có 13 vị trí xói lở cống thoát nước, 5 vị trí xói lở tường chắn và hư hỏng lề đường, rãnh dọc khoảng 800m, tường hộ lan mềm khoảng 450m (Ảnh: Hoài Sơn).
Các vị trí hư hỏng tập trung nhiều trên vùng núi xã Hòa Bắc. Có 3 vị trí sạt lở, nguy hiểm gồm sụt lún ta luy âm bên phải đoạn tuyến ven sông Cu Đê chiều dài 160m, vết sụt lún rộng khoảng 1/3 mặt đường nhựa (Ảnh: Hoài Sơn).
Đoạn chạy qua đập dâng nhà máy nước Hòa Liên vừa được thảm nhựa nhưng cũng bị nứt gãy, trôi xuống lòng hồ (Ảnh: Hoài Sơn).
Vị trí sạt lở ăn sâu vào trong khoảng 1m, bê tông sụt xuống hồ, có nguy cơ gây mất an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông (Ảnh: Hoài Sơn).
Đoạn này, có một ta luy âm dài 300m nằm sát sông Cu Đê thuộc phạm vi dòng chảy lòng hồ bị cuốn trôi (Ảnh: Hoài Sơn).
Mưa lớn kéo dài, nước sông từ thượng nguồn đổ về với lưu lượng lớn, chảy qua địa hình đồi núi cao tạo thành những vết sạt lở lớn (Ảnh: Hoài Sơn).
Cũng trong đợt mưa vừa qua, đất đá, cây cối phía trên trượt đổ xuống đường gây sạt lở, chặn lấp rãnh thoát nước gây xói lở ta luy âm và công trình cống rãnh (Ảnh: Hoài Sơn).
Để đảm bảo đi lại thuận lợi cho người dân, chủ đầu tư đã dọn dẹp cây cối đổ ngã, san dọn đất đá sạt lở trên đường, đặt biển báo, hàng rào tại các vị trí nguy hiểm (Ảnh: Hoài Sơn).
Để khắc phục bền vững, Ban Quản lý cùng đơn vị bảo hiểm kiểm tra xác nhận các tổn thất, thực hiện thủ tục bảo hiểm cho công trình, phối hợp với Sở Giao thông - Vận tải, các đơn vị tư vấn, đơn vị thẩm tra, nhà thầu thi công rà soát, đánh giá phân loại để có kế hoạch khắc phục sửa chữa trong thời gian sớm nhất (Ảnh: Hoài Sơn).
