Xe thừa, bãi thiếu
Đại biểu Vũ Quang Hùng, tổ đại biểu HĐND quận Hải Châu nêu vấn đề, năm 2022, Chính phủ ban hành nghị quyết về tăng cường bảo đảm trật tự, an toàn giao thông và chống ùn tắc giao thông giai đoạn 2022-2025.
Chính phủ yêu cầu 5 thành phố trong đó có Đà Nẵng nghiên cứu xây dựng đề án phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy, tiến tới lộ trình hạn chế hoặc dừng hoạt động của xe máy trên một số địa bàn các quận sau năm 2030.
Một bãi đỗ xe thông minh tại Đà Nẵng (Ảnh: Hoài Sơn).
Đà Nẵng hiện có khoảng 24,8ha làm bãi đỗ, điểm đỗ và vịnh đỗ xe, đáp ứng hơn 11.000 vị trí đỗ xe, đạt khoảng 33% nhu cầu đậu đỗ so với quy hoạch đến năm 2025 và 23% so với quy hoạch đến năm 2030.
Tuy nhiên, tính đến tháng 12/2022 số lượng ô tô tại thành phố là hơn 107.000 ô tô và hơn 997.000 xe mô tô. Theo quy chuẩn, diện tích cần phải có là 230ha, chưa kể diện tích đỗ xe phục vụ xe ngoại tỉnh.
Bên cạnh đó, ông Hùng cho rằng, để có thể kích cầu du lịch, mua sắm, thương mại hóa sản phẩm, thành phố cần quy hoạch nhiều hơn địa điểm đậu đỗ xe để khoảng cách đi bộ tối đa là 500m.
Đà Nẵng hiện đáp ứng hơn 11.000 vị trí đỗ xe (Ảnh: Hoài Sơn).
Không nhất thiết phải xây dựng các bãi đỗ xe quy mô lớn (chủ yếu chỉ phục vụ nhu cầu đậu đỗ qua đêm hoặc chỉ phục vụ bán kính đi bộ 500m) trong thời điểm kinh tế khó khăn như hiện nay.
Xét về chỉ tiêu diện tích đất bãi đỗ xe trong khu dân dụng, với quy mô dân số trên 150.000 người, cần diện tích đất bãi đỗ xe là 4m2/người.
Ông Hùng dẫn chứng, quận Hải Châu (quận nội thành) với quy mô dân số năm 2022 là 204.000 người (chưa kể số dân vãng lai) thì diện tích bãi đỗ xe cần khoảng 81,66ha.
Biến các lô đất trống thành bãi đỗ xe tạm
Từ thực tế này, đại biểu Vũ Quang Hùng đề xuất giải pháp ngắn hạn là thành phố nên sử dụng các diện tích đất trống, bỏ hoang làm bãi đậu đỗ xe tạm thời.
Thành phố có thể hợp tác, thỏa thuận hoặc khuyến khích các chủ sở hữu lô đất sử dụng các khu vực trống để làm bãi đậu đỗ xe tạm. Trong biên bản hợp tác, thỏa thuận có kèm các quy định về quyền sử dụng đất tạm thời, giá cho thuê, quản lý an toàn, giám sát.
Tổ chức lại các biển báo cấm đậu đỗ xe trên các tuyến đường, đặc biệt là tuyến phố lớn cho phù hợp, nâng cấp hệ thống thông tin đỗ xe...
Ô tô đậu đỗ chắn ngang trạm xe buýt (Ảnh: Hoài Sơn).
Về dài hạn, cần tăng diện tích, số lượng bãi đậu đỗ xe trong quá trình lập quy hoạch phân khu hiện nay, theo hướng đảm bảo khoảng cách đi bộ tối đa không quá 500m.
Có nhiều bãi đậu đỗ xe thuận lợi cho sinh hoạt của người dân, kích cầu du lịch, mua sắm. Bãi đỗ xe kết hợp với công viên, vườn hoa nhằm tăng cường năng lực đậu đỗ xe ở trung tâm đô thị.
Ban hành cơ chế, chính sách khuyến khích khối tư nhân đầu tư xây dựng bãi đậu đỗ xe, tận dụng sân của các công trình cơ quan, trụ sở, trường học để đậu đỗ xe tạm thời, khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông công cộng…
Đại biểu Vũ Quang Hùng phát biểu tại kỳ họp HĐND TP Đà Nẵng ngày 18/7 (Ảnh: HĐND).
Đồng tình với ý kiến của đại biểu, Chủ tịch HĐND thành phố Đà Nẵng Lương Nguyễn Minh Triết cho hay, qua giám sát, thành phố hiện mới đáp ứng khoảng 15% nhu cầu giao thông tĩnh. Thành phố mới đầu tư 2 bãi đỗ xe, trong khi quy hoạch về bãi đỗ xe rất nhiều.
Vì vậy, cần nghiên cứu bãi đỗ xe tạm, không cần bãi đỗ lớn, cần nhiều bãi xe tạm nằm rải rác để giải quyết nhu cầu đậu đỗ xe hiện nay.
"Lô đất trống trên địa bàn thành phố còn rất nhiều, có thể làm bãi đỗ xe kết hợp với công viên, vườn dạo đảm bảo mỹ quan đô thị", ông Triết nói và đề nghị UBND thành phố hết sức chú ý trong việc đầu tư bãi đỗ xe vì đây cũng là vấn đề cử tri quan tâm.
