Sau vụ xe Thành Bưởi: Ông Lê Trung Tính nêu ý kiến
Xã hội - Ngày đăng : 18:00, 01/11/2023
Mỗi quý, Ban ATGT các địa phương nên công bố các vi phạm về an toàn giao thông từ thiết bị giám sát hành trình (GPS) trên các website của Sở GTVT, Ban ATGT để cảnh cáo các doanh nghiệp có nhiều vi phạm trong vận tải hành khách.
Ý kiến này được ông Lê Trung Tính – Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô hành khách TP HCM, đưa ra khi trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động.
Không chỉ Thành Bưởi, hiện có nhiều nhà xe chạy hợp đồng hoạt động bên ngoài bến
Theo ông Tính, hiện nay dữ liệu GPS từ Tổng Cục đường bộ được chia sẻ đến Sở GTVT các địa phương, Ủy ban ATGT quốc gia, các doanh nghiệp…nhằm giám sát các hành vi vi phạm an toàn giao thông của phương tiện vận tải ô tô trong đó có vận tải hành khách tuyến cố định và hợp đồng. Dù hiện nay phần mềm dữ liệu GPS của Tổng cục đường bộ còn chờ nâng cấp và chỉ lọc được một số hành vi như vượt quá tốc độ nhưng đây là hành vi gây nguy hiểm nên cần tập trung khai thác.
Cụ thể, hằng quý, Uỷ ban ATGT Quốc gia, Ban ATGT các địa phương nên trích lọc và công khai thông tin các nhà xe vi phạm như chạy quá tốc độ bao nhiêu lần trong tháng, có gây tai nạn hay không, thống kê số vụ tai nạn trên 1.000km đường và so sánh với tỉ lệ tai nạn của các nước tương đồng để có đánh giá khách quan. Từ đó, người dân có thêm thông tin để lựa chọn nhà xe, tẩy chay các nhà xe chạy ẩu.
Những thông tin ấy cũng giúp cơ quan chức năng có cơ sở tập trung xử lý, đưa vào "danh sách đen" các nhà xe này, đề xuất lập đoàn kiểm tra tổng kiểm tra các điều kiện kinh doanh vận tải ô tô như đợt kiểm tra nhà xe Thành Bưởi vừa rồi.
Có như vậy, các nhà xe mới tuân thủ quy định pháp luật, không thể dựa vào các điểm mờ, chồng chéo của luật mà hoạt động, gây mất bình đẳng trong môi trường kinh doanh.
Ngoài công khai thông tin từ thiết bị giám sát hành trình, ông Lê Trung Tính còn cho rằng xe dù núp bóng xe hợp đồng trá hình tồn tại nhiều năm nay do thiếu sự quyết liệt từ cơ quan chức năng trong đó có lực lượng CSGT, Sở GTVT và chính quyền địa phương. Đây được ví như 3 chân kiềng.
"Để dẹp xe dù, bến cóc tại TP HCM cần có sự phối hợp của 3 chân kiềng trên. Nếu 1 trong 3 "chân kiềng" này không ổn thì khó dẹp xe dù, bến cóc. Ngược lại chỉ cần 2/3 chân kiềng này làm nghiêm, làm hết trách nhiệm thì xe dù, bến cóc hết đất sống.."- ông Tính khẳng định
Cũng theo Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô hành khách TP HCM, để 3 chân kiềng phối hợp tốt, thường xuyên, hiệu quả theo ông Tính, TP HCM cần phải có nhạc trưởng – là Phó chủ tịch UBND TP trực tiếp điều hành.
Ngoài ra, ông Tính ủng hộ việc đưa công nghệ vào áp dụng trong lĩnh vực vận tải bởi hạn chế tác động của con người, chưa kể, nếu phần mềm tốt, độ chính xác cao thì hiệu quả mang lại rất lớn.