Trước đây, do giới hạn về công nghệ, chi phí đắt đỏ khiến các trang bị tính năng cao cấp thường chỉ được đưa lên những mẫu xe hạng sang đắt tiền, và lấy đó để quảng cáo, tạo ra lợi thế trong chiến lược bán hàng.
Nhưng ngày nay, công nghệ thay đổi một cách chóng mặt, chi phí chế tạo đã hạ thấp giúp cho những hãng xe phổ thông gia tăng giá trị sản phẩm của mình bằng các trang bị cao cấp.
Dưới đây là một số trang bị, tính năng cao cấp đã trở thành tiêu chuẩn trên xe phổ thông.
Hệ thống đèn chiếu sáng LED
Công nghệ chiếu sáng LED lần đầu tiên xuất hiện vào năm 2006 trên chiếc sedan hạng sang cỡ lớn Lexus LS600h cho đèn cos và đến năm 2007, Audi mới là hãng xe đầu tiên áp dụng công nghệ chiếu sáng LED cả cos và pha cho chiếc xe coupe thể thao R8 V10.
Ở thời điểm đó, hầu hết những chiếc xe vẫn chủ yếu sử dụng đèn chiếu sáng công nghệ halogen và cao cấp hơn là xenon. Chính vì vậy, LED thực sự là công nghệ chiếu sáng mới và đắt đỏ ở thời điểm đó nên chủ yếu sử dụng cho những dòng xe đầu bảng của các thương hiệu hạng sang.
Nhưng sau 10 năm phát triển, chúng ta dần được thấy công nghệ chiếu sáng LED xuất hiện nhiều hơn trên những dòng xe phổ thông, tất nhiên là chỉ ở phiên bản cao.
Gần đây, người dùng có thể dễ dàng tìm thấy công nghệ chiếu sáng LED ngay trên một chiếc xe hạng A giá rẻ dưới dạng đèn định vị ban ngày hoặc đèn chiếu sáng chính như một trang bị tiêu chuẩn.
Cửa sổ trời toàn cảnh
Thuật ngữ "cửa sổ trời toàn cảnh" khá dễ hiểu, vì "toàn cảnh" có nghĩa là tầm nhìn rộng xung quanh người quan sát. Trong khi cửa sổ trời là tấm mui có thể mở được của ô tô. Vì vậy, về cơ bản, cửa sổ trời toàn cảnh chỉ là một phiên bản lớn hơn của cửa sổ trời truyền thống.
Cửa số trời toàn cảnh giúp tạo ra ấn tượng về một trần xe mở đối với người ngồi trong xe, do đó nó được coi là một trong những tính năng sang trọng nhất mà hầu hết người mua đều mong muốn.
Chiếc xe đầu tiên được ghi nhận có cửa sổ trời toàn cảnh là mẫu xe ý tưởng Lincoln XL-500 vào năm 1953. Và đến năm 1969, Lamborghini Espada là chiếc xe sản xuất đầu tiên có mui toàn cảnh.
Thế nhưng cũng phải đến những năm 2000, cửa sổ trời toàn cảnh mới được nhắc đến nhiều hơn khi các hãng xe sang bắt đầu đua nhau đưa trang bị này lên những mẫu xe của họ.
Trong khoảng gần 10 năm trở lại đây, chi phí sản xuất cửa sổ trời toàn cảnh đã giảm giúp cho các hãng xe phổ thông có cơ hội tiếp cận nhiều hơn. Tùy vào từng nhà sản xuất, cửa sổ trời toàn cảnh sẽ xuất hiện trên xe phổ thông dưới dạng tiêu chuẩn hoặc tùy chọn.
Phần lớn những chiếc xe được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh hiện nay là dòng xe Crossover/SUV nhờ lợi thế về kích thước và sự phổ biến, nhất là khi lượng xe SUV ở phân khúc giá rẻ ngày một nhiều.
Bảng đồng hồ kỹ thuật số
Bảng đồng hồ kỹ thuật số lần đầu tiên được ứng dụng lên chiếc xe Aston Martin Lagonda 1976 và phải đến những năm 2000, các hãng xe sang mới đưa trang bị này trở thành một trong những lựa chọn cao cấp.
Mercedes-Benz S-Class 2007 là mẫu xe đầu tiên sử dụng màn hình TFT và sau đó là Lexus LF-A 2010. Trong những năm sau đó, bảng đồng hồ kỹ thuật số vẫn chỉ là tùy chọn trên các dòng xe hạng sang.
Nhưng trong vài năm trở lại đây, trước xu thế điện hóa tăng cao và sự phát triển của công nghệ số đã giúp cho trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số đến gần hơn với những chiếc phổ thông.
Ban đầu, bảng đồng hồ kỹ thuật số chỉ góp mặt trên những chiếc xe phổ thông có giá bán tương đối cao. Nhưng hiện tại, chúng ta đã có thể bắt gặp thứ này trên một chiếc xe giá rẻ nhỏ gọn.
Hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến ADAS
Hệ thống hỗ trợ người lái tiến tiến ADAS là hệ thống điện tử hỗ trợ người điều khiển phương tiện lái xe an toàn và thuận tiện hơn. Trước đây, hệ thống này không trở thành một gói trang bị cụ thể mà xuất hiện dưới các tính năng riêng lẻ và phát triển dần theo thời gian.
Trong những giai đoạn đầu tiên, các tính năng hỗ trợ người lái có thể biết đến như chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESP, kiểm soát áp suất lốp...
Những năm 2000, các hãng bắt đầu bổ sung thêm các tính năng mới như cảnh báo điểm mù, cảnh báo lệch làn, cảnh báo trước sau, camera quan sát đêm, kiểm soát hành trình nhưng đó vẫn là những trang bị hiếm thấy trên xe phổ thông.
Gần đây, xu hướng xe tự lái đã đẩy các hãng phát triển thêm nhiều công nghệ hỗ trợ lái cao cấp hơn như phanh tự động khẩn cấp, hỗ trợ đỗ xe tự động, kiểm soát hành trình thích ứng bằng radar, nhận diện biển báo,...
So với các trang bị kể trên, hệ thống hỗ trợ người lái tiến tiến ADAS vẫn được các hãng xe sang tiên phong áp dụng nhưng trước sự cạnh tranh của các hãng xe mới nổi, công nghệ này ngày càng phổ cập lên xe phổ thông.
Các hãng xe thường tự đặt tên gọi riêng của hệ thống ADAS do mình phát triển để tạo ấn tượng với người dùng như Honda Sensing, Hyundai SmartSense, Toyota Safety Sense, Mazda i-ActivSense... nhưng cơ bản các hệ thống hỗ trợ lái đều gần tương tự nhau.
Việc người dùng ngày càng đề cao tính an toàn và tiêu chuẩn an toàn tại nhiều quốc gia nghiêm ngặt hơn cũng có thể là lý do khiến ADAS nhanh chóng phổ biến trên xe phổ thông.
Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
