|
Trước đó, ngày 30/10, qua kiểm tra hiện trường thường xuyên, Maur phát hiện một gối cao su sử dụng cho dầm cầu cạn bị mất ổn định rơi khỏi đá kê gối tại trụ P14-10 của gói thầu số 2 (CP2) của tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên).
Đây là hạng mục thi công vào năm 2016 thuộc gói thầu CP2 do Liên danh SCC làm tổng thầu.
Theo Maur, đến nay sự cố xảy ra đã hơn 1 tháng nhưng Liên danh NJPT và Liên danh SCC vẫn không có cáo báo nguyên nhân, không trình nộp đúng thời hạn các hồ sơ. Do vậy, Maur vẫn chưa có báo cáo chính thức gửi đến các cơ quan chức năng theo yêu cầu.
“Hiện nay, Tổng thầu EPC chỉ đưa ra các giải thích/nhận định ban đầu rất sơ sài và không thuyết phục nhằm mục đích chuyển hướng sự việc hoặc kéo dài thời gian hoặc chối bỏ trách nhiệm với vai trò Tổng thầu EPC của mình”- nội dung văn bản nêu rõ.
Maur cho rằng việc không hợp tác của đơn vị thiết kế thuộc Tổng thầu là Công ty Systra (Cộng hòa Pháp) mà chủ đầu tư yêu cầu tại biên bản cuộc họp giải quyết vụ việc với vai trò là đơn vị tính toán, kiểm toán dữ liệu thiết kế đồng thời thực hiện chức năng giám sát tác giả đối với các thiết kế được trình nộp trước đây.
| Đoạn xảy ra sự cố thuộc đoạn trên cao tuyến metro số 1 (Bến Thành- Suối Tiên) |
Maur cũng chính thức tuyên bố sau thời hạn nêu trên, Liên danh SCC chịu toàn bộ trách nhiệm cho mọi chậm trễ gây ra bởi các hành động của mình mà không loại trừ trách nhiệm trực tiếp giải trình các cơ quan chức năng khi có yêu cầu.
Đối với Liên danh NJPT phải có trách nhiệm chủ động rà soát, phối hợp, đôn đốc Tổng thầu SCC thực hiện sớm và trình nộp lại đầy đủ hồ sơ được yêu cầu nêu trên.
Ông cũng khẳng định sự cố lần đầu tiên mà phía đơn vị gặp phải nhưng nó nhỏ, riêng lẻ.
“Chúng tôi sẽ tìm hiểu rõ nguyên nhân, đề ra biện pháp khắc phục nhằm ngăn ngừa các sự việc xảy ra tương tự. Dự kiến khoảng 1 tháng, chúng tôi sẽ tìm ra nguyên nhân”- ông Shigeki Ihara khẳng định.
