Chiêm ngưỡng “siêu mô-tô” Honda CBR1000RR-R Fireblade tại Việt Nam

22/08/2020 11:04

Chỉ sau nửa năm ra mắt thế giới, chiếc siêu mô-tô CBR1000RR-R Fireblade mới nhất đã có mặt tại các đại lý Honda mô-tô Việt Nam

Fireblade được trình làng trên thế giới lần đầu tiên vào năm 1992, là kết quả của quá trình nâng cấp và phát triển để trở thành một cỗ máy thể thao ưu việt.

Mẫu xe được coi là nền tảng cho những chiếc xe đua chuyên nghiệp tranh tài trên khắp các đường đua toàn thế giới cũng như của giải Isle of Man TT – một trong những giải đua tốc độ hấp dẫn nhất hành tinh.

Phiên bản hiện đại 2020 của mẫu xe tiếp tục được phát triển nhằm thể hiện những phẩm chất sáng giá trên những đường đua đầy thách thức.

Dòng xe với hai mẫu phân khối lớn hoàn toàn mới là CBR1000RR-R
Fireblade và CBR1000RR-R Fireblade SP mang trên mình sứ mệnh định hướng tương lai cho dòng xe huyền thoại của Honda để trở thành những mẫu xe hàng đầu trong phân khúc về cả sức mạnh lẫn khả năng kiểm soát lái.

Với thiết kế, khung xe và nền tảng công nghệ động cơ thừa hưởng từ mẫu xe đua dành cho đường phố RC213V-S, mẫu xe Fireblade mới được tin tưởng tiếp tục nâng tầm vị thế của dòng xe Fireblade trên đường đua khắp thế giới.

Nhằm chinh phục những vòng đua quyết liệt, dòng xe Fireblade mới được Honda trang bị sức mạnh mới vượt trội.

Sức mạnh của dòng xe nằm ở khối động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng 1000cc hoàn toàn mới, được thiết kế với sự hỗ trợ từ chương trình phát triển xe đua MotoGP của đội đua HRC.

Dòng xe được kỳ vọng gây ấn tượng mạnh mẽ với người dùng khi được thiết kế giúp sản sinh công suất cực đại 214 mã lực tại 14.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 113Nm tại 12.500 vòng/phút.

Yếu tố cốt lõi đóng vai trò trong việc giúp động cơ đạt được công suất lớn và vòng tua cao là nhờ lớp phủ DLC trên bề mặt vấu cam – tương tự như trên siêu phẩm RC213V-S.

Đây là lần đầu tiên một mẫu xe thương mại được áp dụng công nghệ tiên tiến này, giúp giảm thất thoát công suất do ma sát lên tới 35% so với vấu cam thường.

So với các phiên bản tiền nhiệm, Fireblade mới sở hữu sự gọn nhẹ trong các chi tiết động cơ, giúp giảm trọng lượng quán tính khi vận hành ở vòng tua cao. Con đội xu páp có thiết kế dạng cò mổ finger-follower mới, thay cho dạng bucket truyền thống giảm thiểu trọng lượng quán tính đáng kể, lên tới 75%.

Kết hợp với đó là việc ứng dụng các vật liệu chuyên dụng bao gồm: thanh truyền TI-64A Titanium – vật liệu được Honda phát triển riêng và Pít tông nhôm A2618 tương tự như trên RC213V-S, tất cả giúp mang lại trọng lượng nhẹ nhưng vẫn duy trì được độ cứng và bền bỉ cần thiết cho động cơ.

Không chỉ đem lại sự thỏa mãn trong trải nghiệm tốc độ, Fireblade 2020 còn hỗ trợ người lái qua hàng loạt các tích hợp công nghệ hiện đại, đảm bảo khả năng kiểm soát lái cao nhất: cải tiến ứng dụng công nghệ ga điện tử (TBW) – hệ thống đảm bảo luôn mang tới cho người lái cảm nhận và khả năng điều khiển tay ga một cách chính xác nhất

TBW trên phiên bản 2020 với 3 chế độ lái mặc định được nâng cấp nhằm đem lại phản hồi tay ga nhanh nhạy hơn, đặc biệt ở những tình huống mở ga dần như khi người lái mở ga tăng tốc hoặc thoát cua.

Hệ thống kiểm soát lực kéo (HSTC) trên phiên bản RR-R có khả năng tùy chỉnh 9 cấp độ với sự bổ sung chế độ tắt, đồng thời được trang bị thêm khả năng kiểm soát tỷ lệ trượt, mang đến cho người lái sự tự tin và an toàn tối đa trong các tình huống vào cua ở tốc độ cao.

“Mãnh thú” Fireblade 2020 được khoác trên mình một bộ giáp hoàn toàn mới so với các phiên bản tiền nhiệm, nâng cảm xúc người lái lên một tầm cao mới với sự thay đổi hoàn toàn các thông số của hệ thống khung sườn.

Là một trong những mẫu xe được định vị dẫn đầu không chỉ trong dòng sản phẩm CBR của Honda mà còn trong toàn bộ phân khúc Super Sport, CBR1000RR-R Fireblade mới mang phong cách thiết kế đặc trưng với sự phô diễn sức mạnh trong từng chi tiết.

Phiên bản xe 2020 sở hữu dàn áo không chỉ mang tính thẩm mỹ cao mà còn có hệ số cản gió thấp hàng đầu trong phân khúc, tạo nên lợi thế lớn cho các tay đua khi vận hành ở tốc độ cao. Đi cùng lốp Bridgestone Supercorsa SP được nghiên cứu phát triển dành riêng.

Ngoài thiết kế khí động học, mẫu Fireblade 2020 nay được trang bị cánh gió với thiết kế lấy cảm hứng từ mẫu xe đua tại giải MotoGP - Honda RC213V, với khả năng giảm thiểu tối đa tình trạng nâng bánh trước khi gia tốc tăng cao, cải thiện độ ổn định xe khi phanh và khi vào góc cua với tốc độ cao.

Khung sườn phiên bản Fireblade 2020 có kết cấu dạng kim cương, được tạo nên từ chất liệu nhôm lớp dày cho phép tối ưu hóa khả năng linh hoạt giúp xe hoạt động ổn định và mang lại phản hồi tốt hơn ở những đoạn vào cua.

Sự thay đổi thông số của hệ thống khung sườn mang lại khả năng điều khiển một cách chính xác ở tốc độ cao với sự ổn định khi tăng tốc và phanh gấp như trên những chiếc xe đua chuyên nghiệp

Pô xe titan phối hợp phát triển cùng thương hiệu ống xả danh tiếng Akrapovic với thiết kế nhỏ gọn và trọng lượng nhẹ, giúp giữ trọng tâm tại trung tâm xe và giảm thiểu ảnh hưởng tới góc nghiêng bên phải của xe.

Hệ thống van ống xả được phát triển cùng thương hiệu tiếng tăm Akrapovic tạo nên chất lượng âm thanh mạnh mẽ và đầy uy lực hơn, đồng thời mang tới sức mạnh tối ưu ở mọi dải tua cho mẫu xe.

Với phiên bản tiêu chuẩn, mẫu Fireblade sử dụng phuộc trước Showa BPF (Big Piston Fork) và phuộc sau loại Showa Balance Free Rear Cushion Light (BFRC-L) cải tiến, mang đến hiệu suất giảm xóc vượt trội và khả năng giữ thăng bằng xe tối ưu.

Trong khi đó trên phiên bản đặc biệt SP, hệ thống giảm xóc được sử dụng là loại giảm xóc điện tử bán chủ động Öhlins Electronic Control thế hệ 2, hoàn thiện mảnh ghép cho tổng thể thiết kế hoàn mỹ, giúp người lái tận hưởng trọn vẹn từng khoảnh khắc trên mọi hành trình.

Dòng xe Fireblade mới được ra mắt với mục tiêu bứt phá và thỏa mãn đam mê của người lái, yếu tố đua xe mạnh mẽ được thể hiện ngay từ cái tên với hậu tố “R” mới. Bên cạnh hiệu suất vượt trội và thiết kế được tinh chỉnh một cách hoàn hảo, các tiện ích công nghệ mới được tích hợp giúp hoàn thiện chất “đua” cho mẫu xe.

Thừa hưởng từ mẫu xe Honda RC213V-S, cả 2 phiên bản Fireblade đều sử dụng ngàm phanh sau Brembo giống với mẫu xe RC231V-S, đĩa phanh trước với đường kính tăng thêm 10mm, mang lại hiệu quả phanh tốt hơn. Trên phiên bản đặc biệt SP, cụm phanh Brembo Stylema được trang bị cho hệ thống phanh trước giúp tăng hiệu suất phanh, rút ngắn thời gian phản hồi khi người lái bóp phanh.

Màn hình đồng hồ TFT rộng 5 inches với độ phân giải cao, cho phép người lái tùy chỉnh các thông số hiển thị và cách thức hiển thị.

Hệ thống khóa thông minh Honda SMART Key nay đã được trang bị trên mẫu Fireblade, tối ưu được kích thước và vị trí của cửa lấy gió áp lực cao, giúp cải thiện hiệu suất nạp khí cho động cơ ở tốc độ cao.

Hệ thống khóa mới đồng thời cũng giúp khởi động xe và khóa cổ xe mà không cần dùng chìa, tối ưu hóa sự tiện lợi và nâng cao sự thoải mái cho người sử dụng.

Dòng Fireblade mới được nâng cấp hệ thống trợ lực điện tử HESD, giúp kiểm soát xe tốt hơn, cho phép người lái điều chỉnh với 3 chế độ can thiệp, được kiểm soát bởi cảm biến quán tính IMU 6 trục mới.

Các trang bị tiện ích giúp “mãnh thú” Fireblade thỏa sức chinh phục những đường đua - nơi mang đến khát khao tốc độ và chiến thắng cho các tay đua.

Mẫu xe CBR1000RR-R Fireblade với màu đỏ xanh trắng & đen tại Việt Nam có giá bán lên tới 949 triệu đồng

Trong khi đó, phiên bản đặc biệt CBR1000RR-R Fireblade SP với màu Đỏ Xanh Trắng dự kiến sẽ có mặt tại Việt Nam trong thời gian tới với giá 1,049 tỷ đồng