brt

Hà Nội mưa rét, buýt nhanh BRT bị ‘khóa chặt’ giữa dòng xe

3 tháng trước Giao thông

Xe buýt nhanh BRT liên tục bị ô tô, xe máy lấn làn, tạt đầu, thậm chí là “khóa chặt” giữa dòng phương tiện.

Nhiều hệ lụy khi tạm hoãn tuyến buýt nhanh BRT đầu tiên ở TP.HCM

Chủ đầu tư dự án phát triển giao thông xanh TP.HCM đã chỉ ra nhiều hệ lụy khi tạm thời hoãn thực hiện dự án phát triển giao thông xanh TP.
Hà Nội nghiên cứu làm thêm 14 làn đường ưu tiên cho xe buýt

Ngoài việc tiếp tục duy trì làn đường ưu tiên tuyến BRT Kim Mã - Yên Nghĩa, Hà Nội nghiên cứu tổ chức 14 làn ưu tiên cho xe buýt giai đoạn từ nay đến 2030.
Đến năm 2030, Hà Nội muốn có thêm 14 làn đường ưu tiên cho xe buýt

Trong giai đoạn từ nay đến năm 2030, cùng với làn đường ưu tiên cho xe buýt BRT hiện có, Hà Nội sẽ nghiên cứu tổ chức thêm 14 làn ưu tiên nữa nhằm phát triển vận tải hành khách công cộng trên địa bàn.

Tuyến buýt nhanh BRT đầu tiên ở TP.HCM tiếp tục bị trì hoãn

6 tháng trước Giao thông

Tuyến buýt nhanh - BRT số 1 đầu tiên của TP.HCM kết nối với tuyến metro tiếp tục bị trì hoãn thực hiện do nhiều yếu tố không phù hợp cần rà soát lại.
TP.HCM: Chuẩn bị khởi công Dự án phát triển giao thông xanh

9 tháng trước Môi trường

(TN&MT) - Dự kiến, đầu năm 2022, TP.HCM sẽ khởi công tuyến buýt nhanh số 1 thuộc Dự án phát triển giao thông xanh (còn gọi là Dự án xe buýt nhanh BRT) và đưa vào hoạt động trong năm 2023, góp phần giảm ùn tắc giao thông và bảo vệ môi trường.
TP.HCM sắp có tuyến buýt nhanh đầu tiên

một năm trước Giao thông

Tuyến buýt nhanh BRT số 1 dọc hành lang đại lộ Võ Văn Kiệt - Mai Chí Thọ dự kiến hoạt động thương mại vào cuối năm 2022. Số tiền đầu tư cho tuyến buýt này khoảng 3 triệu USD/km.
Những lý do khiến tuyến BRT ngàn tỷ Hà Nội thất bại

một năm trước Giao thông

Dù lượng khách đi buýt nhanh (BRT) ở TP Hà Nội có xu hướng tăng nhưng so với mức đầu tư cả ngàn tỷ đồng BRT Hà Nội vẫn được xem là thất bại.
BRT Hà Nội: Nghìn tỷ vốn vay cho thử nghiệm thất bại

một năm trước Giao thông

Tuyến buýt nhanh (BRT) 01 của Hà Nội được đầu tư hàng ngàn tỷ đồng từ vốn vay Ngân hàng Thế giới (WB). Sau 5 năm hoạt động, BRT không đem lại hiệu quả như mong đợi.

Xem thêm