Bến xe Miền Đông mới có tổng vốn đầu tư hơn 4.000 tỷ đồng trên diện tích 16 ha thuộc TP Thủ Đức và một phần TP Dĩ An, Bình Dương. Trong đó giai đoạn 1 khoảng 740 tỷ đồng, đưa vào khai thác sau gần 4 năm thi công.
Đây là bến xe được đánh giá có quy mô lớn nhất Việt Nam, được thiết kế để phục vụ hơn 7 triệu lượt khách mỗi năm, đáp ứng nhu cầu mỗi ngày khoảng 21.000 hành khách với 1.200 lượt xe xuất bến.
Bến xe mới được đưa vào khai thác từ ngày 10/10/2020.
Khu vực quầy vé bên trong bến xe vắng vẻ, kể cả trong khung giờ cao điểm ban ngày.
Trong thời gian 5 tháng đầu, để tạo thói quen cho khách và các doanh nghiệp, xe ở 22 tuyến từ Quảng Trị ra tới miền Bắc được đón khách tại bến cũ (quận Bình Thạnh), xe phải qua bến mới làm thủ tục xuất phát. Từ ngày 13/3, tất cả xe hoạt động ở 22 chặng này phải đón khách ở bến mới.
Tuy nhiên, gần 20 ngày chuyển qua hoạt động, bến xe mới thường xuyên vắng khách. Những hàng ghế mới tinh xếp ngăn ngắn nhưng không có khách ngồi chờ.
Tại khu vực bán vé, các màn hình treo trên quầy vé sáng đèn, có thông tin hành trình các chuyến đi nhưng hầu như không có khách đến mua vé.
Tại quầy bán vé với hàng chục cửa giao dịch nhưng vắng khách nên chỉ có 3 nhân viện trực phụ trách. Theo một nữ nhân viên phòng vé cho biết: "Mỗi ngày chỉ lác đác vài khách tới bến nhưng không mua vé, chủ yếu hỏi thời gian xe chạy và xin số điện thoại nhà xe để liên hệ".
Ông Nguyễn Văn Cao (Bình Dương) đến bến xe mới hỏi thông tin để tìm xe gửi hàng ra Vĩnh Phúc. "Lần đầu tôi ra bến mới, thấy vắng quá cứ nghĩ là bến đang tạm dừng hoạt động. Bến xe to đẹp thế này sao lại vắng xe cộ như vậy nhỉ?", ông Cao thắc mắc.
Khu vực sảnh bên trong bến xe miền Đông mới sạch sẽ nhưng không một bóng người. Quầy thông tin chỉ có nhân viên túc trực cùng bảo vệ ở các khu vực khác nhau. Dù vắng khách nhưng bến xe vẫn phải duy trì nhiều bộ phận để vận hành.
Khu vực bãi đậu, hơn 20 chiếc xe khách của một công ty đậu xếp hàng trong ô kẻ vạch không một bóng người cùng một số xe buýt vừa đậu vừa di chuyển theo tuyến.
Bãi giữ xe rộng thênh thang chỉ có vài chiếc xe máy của nhân viên bến xe cùng một số xe cá nhân của khách đi xe buýt gửi lại đây.
Bến xe buýt trong bến xe khoảng 5-10 phút có một chuyến ra vào nhưng hầu như chuyến nào cũng rất ít khách.
Xe khách chạy tuyến TPHCM - Hà Nội đậu trước cửa ra vào để chờ tài xế xuống đóng lệnh xuất bến.
Anh Đỗ Thanh Hòa (nhà xe Trung Dũng) chạy tuyến TPHCM - Hà Nội đang vào quầy thủ tục để ký giấy tờ và đóng lệnh xuất bến. "Dù không có khách nào đặt vé ở bến mới nhưng chúng tôi vẫn thường phải ra đây để đóng lệnh xuất bến, cũng gặp đôi chút khó khăn", anh Hòa cho biết.
Không một bóng hành khách trên xe khách và xe buýt khi xuất bến, về bến là hình ảnh thường thấy tại Bến xe miền Đông.
Đây là tình trạng phổ biến diễn ra với các bến xe mới xây dựng, khang trang sạch đẹp nhưng nằm xa trung tâm, quãng đường và thời gian trung chuyển dài khiến hành khách e ngại và thường chọn cách bắt xe dọc đường.
Nguyễn Quang
