Toàn cảnh nơi đề xuất xây cầu Mã Đà và tuyến đường "bổ dọc rừng" ở Đồng Nai

Tỉnh Bình Phước vừa đề xuất Thủ tướng Chính phủ phương án xây dựng cầu Mã Đà và đường kết nối với tỉnh Đồng Nai vào cuối tháng 3/2022. Khu vực này giáp ranh giữa hai tỉnh Đồng Nai - Bình Phước.

Bản đồ quy hoạch đề xuất mở đường xuyên rừng và xây cầu Mã Đà (Ảnh: Khu Bảo tồn thiên nhiên - Văn hóa Đồng Nai).

Sông Mã Đà nằm giữa ranh giới 2 tỉnh Đồng Nai và Bình Phước. Lòng sông rộng khoảng 5m, mực nước mùa này khoảng 0,7m. Theo đề xuất của tỉnh Bình Phước, cầu Mã Đà dự kiến có chiều rộng mặt cầu 11m, dài 90m, với tổng mức đầu tư là 655 tỉ đồng sẽ bắt qua con sông này.

Tại khu vực đề xuất xây cầu Mã Đà có dấu tích chân cầu cũ. Được biết đây là chiếc cầu bắc qua sông Mã Đà và đổ gãy trước năm 1975.

Hiện tại, người dân qua lại địa phận hai tỉnh bắt buộc phải lội qua lòng sông Mã Đà, tiềm ẩn nhiều nguy hiểm, đặc biệt là trong mùa nước lớn.

Trung úy Nguyễn Quang Nhật, cán bộ kiểm lâm thuộc Trung tâm Bảo tồn Thiên nhiên - Văn hóa Đồng Nai chỉ địa điểm tỉnh Bình Phước đề xuất xây cầu Mã Đà trên bản đồ. Khu vực này thuộc xã Mã Đà, huyện Vĩnh Cửu, là vùng lõi của Khu Bảo tồn thiên nhiên - Văn hóa Đồng Nai.

Ngoài đề xuất xây dựng cầu Mã Đà, tỉnh Bình Phước cũng đề xuất nâng cấp và mở rộng tuyến tỉnh lộ 753 hiện hữu của tỉnh với đường nội bộ 322 và tỉnh lộ 761 thuộc Khu bảo tồn thiên nhiên - Văn hóa Đồng Nai để thông ra quốc lộ 1 thuộc huyện Trảng Bom, tỉnh Đồng Nai.

Với tuyến giao thông đề xuất này, từ Bình Phước đi Sân bay quốc tế Long Thành (tỉnh Đồng Nai) chỉ mất khoảng 60 phút (cách nhau 60km), tạo động lực để tỉnh phát triển.

Cũng theo đề xuất, tỉnh lộ 761 phải được nâng cấp, mở rộng để đáp ứng điều kiện giao thông chuẩn quốc lộ. Lãnh đạo tỉnh Đồng Nai cho rằng việc này sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến hệ sinh thái của Khu Bảo tồn thiên nhiên - Văn hóa Đồng Nai vì tỉnh lộ 761 hiện hữu băng qua vùng lõi của khu bảo tồn, hợp với đường nội bộ 322 sẽ có tổng chiều dài khoảng 30km.

Trong ảnh là Trạm kiểm lâm Rang Rang, thuộc xã Mã Đà, huyện Vĩnh Cửu, tỉnh Đồng Nai và điểm cuối tỉnh lộ 753 hiện hữu của tỉnh Bình Phước.

"30km đường này nếu được nâng cấp thành quốc lộ thì sinh thái khu bảo tồn sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng, dễ thấy nhất là việc chặt cây rừng để mở rộng diện tích lộ giới và sự gia tăng lưu lượng xe cộ về sau", Thượng úy Võ Văn Thành - Phó trạm Trưởng Trạm kiểm lâm Rang Rang - nhận định.

Theo nhiều người dân địa phương, việc hình thành tuyến đường mới không khác gì "bổ dọc" Khu Bảo tồn thiên nhiên - Văn hóa Đồng Nai.

Khu Bảo tồn thiên nhiên - Văn hóa Đồng Nai rộng trên 100.000 ha, được công nhận là Khu dự trữ sinh quyển thế giới năm 2011.

Nơi đây có sinh cảnh rừng và đầm nước mênh mông. Động thực vật đa dạng chủng loại. Nhiều loài có tên trong sách đỏ cần được bảo tồn (Ảnh: Trung tâm Bảo tồn thiên nhiên - Văn hóa Đồng Nai).

Khu bảo tồn này có nhiều tuyến đường chạy xuyên vào vùng lõi, tạo điều kiện thuận lợi để lực lượng chức năng làm nhiệm vụ bảo vệ, phát triển rừng.

Di tích lịch sử Trung ương cục miền Nam tọa lạc trong lõi Khu Bảo tồn thiên nhiên - Văn hóa Đồng Nai.

Sinh cảnh hồ Bà Hào thuộc vùng lõi khu bảo tồn.

Vùng đệm Khu Bảo tồn thiên nhiên - Văn hóa Đồng Nai thưa thớt cư dân sinh sống.

Tại cuộc họp vừa qua với Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải, với lãnh đạo tỉnh Bình Phước và nhiều bộ, ngành..., tỉnh Đồng Nai giữ quan điểm mong muốn cấp có thẩm quyền xem xét theo hướng không xây dựng bất kỳ tuyến quốc lộ nào đi xuyên qua khu bảo tồn.

Hiện Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu các đơn vị liên quan rà soát, đánh giá lại để tổng hợp ý kiến, báo cáo Thủ tướng.