Thứ năm, 10 Tháng tám 2006, 08:58 GMT+7
In

Doanh nghiệp và người dân lo lắng

Doanh nghiep va nguoi dan lo lang

Giá xăng dầu tăng sẽ ảnh hưởng đến tình hình sản xuất, kinh doanh của các doanh nghiệp. Hiện nay, cả doanh nghiệp, người tiêu dùng rất lo lắng về một mặt bằng giá mới có thể được hình thành trong thời gian tới.

Điện, than: Chưa điều chỉnh giá

Trấn an sự lo lắng về hiệu ứng đôminô của mỗi lần tăng giá xăng dầu, Thứ trưởng thường trực Bộ Tài chính Trần Văn Tá đã nói rõ: “Tại lần tăng giá xăng dầu này, dù các “hộ” tiêu dùng lớn tiếp tục bị ảnh hưởng tăng chi phí sản xuất (tăng từ 0,05-4,5% đối với than, điện, xi măng; thép 1,4%; vận tải 1,7- 4,3%...) nhưng theo chỉ đạo của Thủ tướng, trước mắt các nhà quản lý sẽ duy trì giá bán than, điện như hiện nay (vì 2 mặt hàng này phần lớn do DNNN chi phối) đảm bảo việc bình ổn, tránh gây ảnh hưởng trực tiếp đến “đầu vào” của các ngành sản xuất khác và giảm bớt khó khăn cho DN.

Ông Nguyễn Hoàng Thiên, Trưởng ban Thủy sản thị trấn Sông Đốc (Cà Mau) cho biết: "Dư luận thì râm ran, còn một số cây xăng thì bán cầm chừng, tôi biết chắc là xăng dầu sẽ tăng giá".

Việc tăng giá XD như hiện nay chắc chắn sẽ là gánh nặng cho bài toán lợi nhuận đối với các tàu khai thác thủy sản và việc đi lại của người dân vùng ngập lũ ĐBSCL. Bởi trên thực tế, do lũ thượng nguồn đang đổ nhanh về và lượng mưa tại chỗ cao nên tại nhiều địa phương đầu nguồn như An Giang, Đồng Tháp, người dân đã phải đi lại bằng ghe xuồng gắn động cơ. Trong khi đó, do đặc thù của địa hình, tại các cảng biển ở Cà Mau, nhiều ngày qua giá dầu mà các chủ cây xăng cung ứng cho tàu khai thác thủy sản đã lên đến 8.150 đồng/lít.

Đối với ngành đánh bắt cá xa bờ với dự trù tác động tăng chi phí cao nhất 4,9%, Nhà nước sẽ hỗ trợ giá thông qua các chính sách miễn giảm thuế (Bộ Tài chính chuẩn bị ban hành thông tư thực hiện); đối với ngư dân sẽ cho vay ưu đãi, bảo hiểm...”.

Các công ty sản xuất nhựa cũng trong cảnh tương tự. Tổng giám đốc Công ty Nhựa VN Nguyễn Khắc Long buông lửng một câu: "Nước lên thuyền lên, thuyền không lên nổi thì chìm, xăng dầu tăng thì chúng tôi điều chỉnh giá, người tiêu dùng không chấp nhận thì chúng tôi phá sản. Phá sản rồi không có hàng, người tiêu dùng lại cần đến chúng tôi".

Ngành vận tải lo lắng

Ông Bùi Xuân Dũng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng công ty vận tải Hà Nội tỏ ra không bất ngờ với giá xăng mới nhưng lại khá sốc khi nhìn bảng giá dầu. Đợt điều chỉnh này buộc các doanh nghiệp vận tải phải ngồi lại với nhau đưa ra mức cước mới. "Xăng dầu chiếm tới 40% chi phí đầu vào, dứt khoát chúng tôi phải ngồi lại để thống nhất tăng giá", ông quả quyết.

Vận tải xe buýt vốn được bao cấp cũng tỏ ra lo lắng. Năm ngoái số tiền Hà Nội bù lỗ cho hoạt động này khoảng 120 tỷ đồng, năm nay các doanh nghiệp đệ trình thành phố phê duyệt 190 tỷ đồng. Một quan chức UBND TP cho hay với đà tăng giá xăng dầu con số trên chắc chắn tiếp tục được điều chỉnh.

Theo ông, đây không phải là lần đầu tiên ngành xăng dầu điều chỉnh xăng mà con số đã đến độ doanh nghiệp không nhớ nổi vậy thì than thở phỏng có ích gì. Hơn nữa đây là xu thế chung của thế giới nếu không tăng giá bán trong nước thì tất yếu xảy ra nạn chảy máu nhiên liệu do chênh lệch giữa các nước. "Chúng tôi sẽ chấp nhận kể cả ngày mai các cơ quan quản lý thông báo thả nổi giá xăng dầu", ông nhấn mạnh.

Ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam: “Nên để giá cước vận tải vận động theo cơ chế thị trường” Hiệp hội đã lường trước sự việc này. Trong phiên họp thường trực mới đây, Hiệp hội Vận tải ô tô cũng đã kêu gọi doanh nghiệp vận tải bình tĩnh tính toán lại nếu giá xăng dầu tăng. Nếu cần thiết, có thể tăng giá nhưng không được tăng ồ ạt, không được lợi dụng tăng giá để kiếm lời.

Trước đây, lúc giá xăng dầu chưa tăng, hầu hết các doanh nghiệp đã phải kinh doanh thêm ngành nghề khác nhằm ổn định giá cước. Ông Hùng nhấn mạnh: Trước đây tiết kiệm để ổn định giá, nhưng tiết kiệm cũng có giới hạn. Giá xăng dầu tăng, chắc chắn giá cước khó ổn định như cũ. Phải để giá cước vận tải vận động theo giá chung thị trường.

Ông Đinh Nam Dinh, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải TPHCM: “Không tăng giá cước, doanh nghiệp không chịu đựng nổi!” Tôi cam đoan với giá cước hiện nay, DN sẽ từ lỗ đến hòa vốn, với mức giá nhiên liệu vào trước thời điểm 9/8 nhiều DN rất khó khăn. Trong cơ cấu giá thành, chi phí nhiên liệu của ngành vận tải chiếm đến 40%. DN vận tải sở dĩ còn “thoi thóp” được đến hôm nay là nhờ… liều lĩnh chở quá tải và cắt giảm định mức khấu hao xe. Đây chỉ là giải pháp tình thế.

Nếu không cho tăng giá cước trong khi giá xăng dầu tiếp tục tăng, các DN vận tải sẽ không còn chịu đựng nổi. Đương nhiên, mức giá điều chỉnh (nếu được phép) sẽ được tính toán thật khoa học, hợp lý mà khách hàng có thể chấp nhận được.

Ông Đinh Quang Hiền, Chủ tịch Hiệp hội taxi TPHCM: “Các thành viên được phép tự điều chỉnh giá cước” Đương nhiên, khi giá xăng tăng thêm 1.500 đồng/lít, hoạt động của các DN kinh doanh và tài xế xe taxi sẽ càng gặp khó khăn. Kể từ năm 2005, Hiệp hội taxi không còn can thiệp vào giá cước của các thành viên. Thay vào đó, các DN phải tự ấn định giá cước.

Với cơ chế cạnh tranh gay gắt như hiện nay, giá cước của một hãng tăng cao quá, hành khách sẽ chọn phương tiện của một hãng khác rẻ hơn. Sắp tới, Saigon Tourist taxi có thể sẽ điều chỉnh giá (ông Hiền là giám đốc DN này).

(Tổng hợp TPO,LĐ,VNE )

Việt Báo