Thứ hai, 29 Tháng mười 2007, 01:30 GMT+7
In

Rủ nhau làm mũ bảo hiểm

Ru nhau lam mu bao hiem

Vỏ nhựa của mũ được đúc tại VN, các phụ kiện gồm quai đeo, xốp bảo hiểm, kính che, vải bọc... được nhập từ Trung Quốc về lắp ráp sẽ nhanh chóng cho ra một chiếc mũ bảo hiểm thành phẩm với hình thức, kiểu dáng mẫu mã hấp dẫn.

Chi phí sản xuất mỗi chiếc mũ chỉ 10.000 - 12.000 đồng và được bán ra thị trường với giá cao gấp 5-6 lần.

Thay vì nhập lậu mũ ngoại về VN vừa dễ bị bắt mà lãi suất thấp, từ khoảng ba tháng trở lại đây dân trong ngành nhựa bắt đầu lao vào gia công mũ bảo hiểm bởi lãi suất hứa hẹn “một vốn bốn lời”.

Công nghệ “thổi” mũ

Qua đầu mối giới thiệu là chủ một xưởng nhựa tái chế tại làng rác thải Triều Khúc, chúng tôi tìm đến xưởng nhựa của L. nằm trong một ngõ nhỏ thuộc phố Đội Cấn (Ba Đình, Hà Nội). L. vốn dân kinh doanh hàng cơ khí, nhưng lại thành công rực rỡ từ khi “đá” sang làm nhựa. Đặc biệt gần đây khi thị trường “lên cơn” mũ bảo hiểm, xưởng nhựa của L. lại càng phất khi liên tục nhận được những đơn hàng gia công vỏ mũ cho nhiều đối tác.

L. rào đón: “Các chú hơi chậm chân nhưng cũng chưa muộn, xưởng của anh mỗi ngày “bơm” hàng nghìn cái mà vẫn hết veo. Hàng mũ đang chạy lắm”. Nói rồi L. dẫn chúng tôi vào sâu trong xưởng, phải lách qua những đống nhựa phế thải chất ngồn ngộn và dàn máy chế nhựa rì rì chạy tỏa ra mùi khét lẹt. Đến cuối xưởng, L. nhấc một bao tải dốc ngược, gần chục chiếc vỏ mũ đen sì to cỡ quả bí đỏ rơi ra nảy tâng tâng trên nền xưởng. Một số cái bị móp hẳn một góc vì đập phải nền ximăng. L. cười khì khì: “Móp vậy thôi chứ dùng búa đập chưa chắc vỡ, đụng vào đầu ôtô cũng méo thế này là cùng”.

L. cho biết xưởng của anh đã nhận đơn hàng và rục rịch gia công vỏ mũ bảo hiểm từ mấy tháng trước để kịp đón “cơn sốt” của thị trường. Tuy nhiên, xưởng của L. chỉ nhận gia công vỏ mũ chứ không trực tiếp sản xuất ra sản phẩm mũ bảo hiểm hoàn thiện. Thông thường các đối tác của L. đem mẫu và khuôn mũ đến đặt hàng, L. cung cấp nguồn nhựa. Trung bình một ngày xưởng của L. cho ra 2.000-3.000 chiếc vỏ mũ. Thời gian cao điểm tháng tám vừa qua, xưởng của L. gia công gần 20 tấn nhựa để làm hàng mũ bảo hiểm.

Tùy theo mẫu mũ, một cân nhựa hạt có thể gia công được 3-4 vỏ mũ. Một cân nhựa hạt tái chế giá khoảng 15.000 - 17.000 đồng, một cân nhựa xịn giá khoảng 25.000 đồng, trộn lẫn theo tỉ lệ 50/50, cộng với công gia công 5.000 đồng/cân nhựa, tính ra một chiếc vỏ mũ chỉ khoảng 7.000-8.000 đồng. Nếu dùng toàn nhựa tái chế thì giá cả sẽ rẻ hơn nhưng chất lượng không đảm bảo, dễ bị phát hiện hàng kém chất lượng.

Để “bơm” được vỏ mũ, khâu phức tạp nhất là làm khuôn mũ. Khuôn mũ đòi hỏi phải có trình độ về cơ khí cao và ở trong nước chỉ có một số cơ sở chế tạo được. Ngoài ra, có thể đặt hàng cho Trung Quốc sản xuất. Giá một chiếc khuôn mũ khá đắt, khoảng 70-100 triệu đồng. L. cho biết phần lớn những đơn đặt hàng tại xưởng của L. đều là bắt chước những mẫu mũ đang bán khá chạy trên thị trường, có một số mẫu chỉ thay đổi chút ít ở phần gờ mũ, kiểu cách lưỡi trai của vỏ mũ.

Giống như xưởng của L. xưởng nhựa chuyên sản xuất cánh quạt, ổ cắm điện... của H. tại thị trấn Sơn Đồng (huyện Hoài Đức, Hà Tây) cũng nhảy vào lĩnh vực gia công mũ bảo hiểm từ vài tháng nay. Dẫn chúng tôi đi thăm xưởng nhựa với hệ thống bốn dàn máy bơm nhựa áp lực lớn của mình, H. khoe vừa xuất được đơn hàng gia công hơn chục tấn nhựa, tương đương hơn 300.000 chiếc vỏ mũ bảo hiểm cho một chủ hàng tại khu vực quốc lộ 5.

Không hề biết tiêu chuẩn như thế nào, H. nói “mũ xịn thì chắc phải nhựa xịn, dẻo và không giòn, khó vỡ, nhưng mũ từ nhựa tái chế thì cũng không thua kém đâu”. H. quảng cáo vỏ mũ bảo hiểm do cơ sở mình gia công đạt tiêu chuẩn khá cao, bằng chứng là “mình tự kiểm tra bằng cách dùng búa đập vào vỏ mũ, thấy không vỡ là đạt tiêu chuẩn”. H. cho biết sẽ gia công theo đơn hàng của đối tác đưa ra, có nghĩa là “công thức” pha chế nhựa phế thải vào mũ có thể gia giảm tùy theo yêu cầu của chủ hàng, miễn sao vỏ mũ thành phẩm không được rạn, không được dày mỏng khác nhau là đạt tiêu chuẩn. Còn tiêu chuẩn nhà nước, theo H., đó là việc mà các chủ doanh nghiệp mũ phải có cách đối phó.

Sau khi có vỏ mũ, các chủ hàng thực hiện tiếp các công đoạn khác để cho ra sản phẩm mũ bảo hiểm hoàn chỉnh như: phun sơn, in chữ, logo rồi lắp ráp xốp, vải lót, kính che, quai mũ... với vật liệu nhập hàng loạt từ Trung Quốc về. Duy chỉ có khâu làm vỏ mũ là đắt đỏ nhất, bởi vậy nên các chủ hàng phải thuê gia công vỏ mũ để tận dụng nguồn nguyên liệu phế thải giá rẻ trong nước nhằm hạ giá thành.

Đóng dấu

Ru nhau lam mu bao hiem
Hệ thống “thổi” vỏ mũ từ nhựa tái chế ở một cơ sở mũ bảo hiểm “made in VN” tại Gia Lâm, ngoại thành Hà Nội
Trong thời gian vừa qua, không ít doanh nghiệp “phất” lên nhờ sản xuất mũ bảo hiểm. Với sự giúp đỡ của công nghệ, chỉ cần sản xuất mũ đàng hoàng ngay trong nước, vừa có thương hiệu, vừa chẳng lo quản lý thị trường xử lý. Nếu chất lượng mũ kém mà bị ai đó phát hiện thì có thể đổ do lỗi lô hàng, rồi tính biện pháp thu hồi để xử lý.

Điều kiện để được sản xuất, kinh doanh mũ bảo hiểm khá đơn giản, trước hết chỉ cần thành lập doanh nghiệp có chức năng gia công, sản xuất và kinh doanh mặt hàng này. Sau khi thực hiện sản xuất mũ, doanh nghiệp tự công bố hàng hóa phù hợp tiêu chuẩn và đóng dấu CS (phù hợp tiêu chuẩn của nhà sản xuất) trước khi đưa ra thị trường. Do mũ bảo hiểm thuộc danh mục hàng hóa phải kiểm tra chất lượng nên thông thường lô hàng đầu tiên được dùng để đưa đến các cơ quan kiểm định chất lượng đều là mũ có chất lượng tốt, đảm bảo mọi tiêu chí của Tiêu chuẩn VN. Sau khi đã được gắn dấu CS cho mẫu sản phẩm, các doanh nghiệp sẽ tung ra thị trường hàng chục nghìn chiếc mũ, đến khi đó thì có trời mới biết chất lượng mũ ở mức độ nào. Với điều kiện dễ dàng như vậy nên không ít doanh nghiệp nhảy vào kinh doanh mũ bảo hiểm vì vốn ít mà lợi nhuận hứa hẹn sẽ kếch sù.

Theo Bộ Khoa học - công nghệ, hiện cả nước có 37 doanh nghiệp sản xuất mũ bảo hiểm với gần 50 kiểu loại mũ. Các doanh nghiệp sản xuất tập trung ở TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Hà Nội, Thái Bình... Tuy nhiên, trong số này chỉ có 10 doanh nghiệp đăng ký 19 nhãn hiệu hàng hóa, các doanh nghiệp còn lại sản xuất, kinh doanh mũ nhưng không đăng ký nhãn hiệu.

Tuy nhiên, kết quả kiểm tra của 24 địa phương được báo cáo lên Bộ Khoa học - công nghệ cho thấy số mũ bảo hiểm sản xuất trong nước có dấu CS chỉ chiếm 63,4%.

Theo ông Đặng Quang Huấn - phó chánh thanh tra Bộ Khoa học - công nghệ, cơ quan chức năng không thể tiến hành kiểm tra chất lượng sản phẩm cho toàn bộ số mũ bảo hiểm nên không ít mũ bảo hiểm kém chất lượng sẽ tiếp tục được đưa ra thị trường.

Thực tế, với các qui định lỏng lẻo về quản lý chất lượng cũng như lưu thông mũ bảo hiểm hiện nay, thay vì nhập lậu mũ bảo hiểm, các doanh nghiệp và một số cơ sở sản xuất kinh doanh trong nước đang sản xuất mũ bảo hiểm “giả tiêu chuẩn VN” để tung ra thị trường. Tuy nhiên, do chế tài xử lý còn quá nhẹ nên cho đến nay vẫn chưa có doanh nghiệp sản xuất mũ bảo hiểm nào của VN bị tịch thu, tiêu hủy sản phẩm hay đóng cửa.

Nhận định về việc xử lý các cơ sở sản xuất mũ bảo hiểm không đạt yêu cầu, Bộ trưởng Bộ Khoa học - công nghệ Hoàng Văn Phong cho rằng nên đặt vấn đề “xử điểm” một vài cơ sở sản xuất mũ bảo hiểm không đảm bảo chất lượng. Hệ quả của việc này là có thể số mũ bảo hiểm sẽ phải kiểm tra, xử lý đến hàng vạn chiếc chứ không phải vài nghìn chiếc như hiện nay. Theo bộ trưởng, có như vậy mới đảm bảo được tính răn đe. Ngoài ra, Bộ Khoa học - công nghệ đang và sẽ lần lượt công bố danh sách những nhãn hiệu đạt tiêu chuẩn chất lượng để người tiêu dùng có thể nhận biết.

TRỌNG PHÚ - MINH QUANG

Việt Báo