Xe chất lượng cao Hà Nội - Thanh Hóa vẫn bỏ chuyến

Xe khách chất lượng cao gặp khó khăn vì quá ít khách. Ảnh: Xuân Thu.

Sau 10 ngày, tuyến xe khách chất lượng cao phía nam đầu tiên mới thu hút được hơn 1.000 khách, bình quân chỉ có 4 người/lượt xe. Trừ Công ty TNHH Cát Tường, các đơn vị tham gia đều bỏ chuyến, nhiều nhất là HTX Thanh Hoa (Thanh Hóa) với 13 lần vi phạm.

Họ đưa lý do bỏ chuyến là vì sợ lỗ vốn bởi lượng khách quá ít. Trong số những đơn vị nhiều lần phạm phải lỗi này, phía Thanh Hóa còn có HTX Tấn Thành bỏ 11 chuyến, Công ty cổ phần xuất khẩu Thanh Hóa bỏ 5 chuyến; phía Hà Nội có Công ty Vận tải hành khách số 14 bỏ 7 chuyến.

Trao đổi với TS về hiện trạng này, ông Đào Ngọc Anh, Giám đốc Bến xe phía Nam Hà Nội, cho biết thêm: “Ngoài những đơn vị tự động bỏ chuyến vì ít khách, một số trường hợp chúng tôi không cho chạy vì không đảm bảo thiết bị như đã thỏa thuận, ví dụ xe bẩn, không bật điều hòa, thiếu khăn lạnh, nước uống, thuốc men, sổ nhật trình... Một xe của Công ty xe khách Nam (Công ty Vận tải và dịch vụ công cộng Hà Nội), đã bị đình chỉ vì không bật điều hòa khi đón khách”. Ông Trịnh Khắc Viêm, Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải Thanh Hóa thừa nhận, đúng là có hiện tượng xe chạy trên tuyến tiết kiệm nước uống, không tự nguyện phát khăn cho khách hoặc dùng khăn mỏng, tắt điều hòa khi ra khỏi bến, đón khách dọc đường..., song các xe vi phạm đều đã bị kiểm điểm.

Hiện tại, lượng khách đi xe có tăng nhưng còn hạn chế (ngày đầu tiên có 83 khách, ngày thứ 5 có 98 khách và có 141 khách trong ngày thứ 10). Tuy nhiên, theo đánh giá của ông Bùi Xuân Dũng, Phó giám đốc Sở GTCC Hà Nội, tuyến mới bắt đầu hoạt động nên chưa thể hiệu quả ngay, thực hiện được 88% kế hoạch chạy tuyến như hiện nay đã là một dấu hiệu khả quan và là sự nỗ lực của các doanh nghiệp. Các đơn vị có ý thức cố gắng chấp hành biểu đồ tuyến, xuất bến đúng giờ. Ông Dũng cho biết: “Thời gian ổn định đối với các doanh nghiệp tham gia tuyến xe khách chất lượng cao phía bắc trước đây là 6 tháng. Vì vậy đối với tuyến này, vẫn có thể điều chỉnh dần, tạo niềm tin cho hành khách”. Các đơn vị vận tải và cơ quan quản lý nhận định, nguyên nhân hành khách tỏ ra nghi ngờ đối với xe chất lượng cao đến từ nhiều phía: thông tin tuyên truyền tại bến, chất lượng xe, cung cách phục vụ, giá vé, an ninh trật tự tại bến... và cả thói quen của khách hàng.

Vấn đề bức xúc nhất hiện nay của các đơn vị vận tải là Bến xe phía Nam cần tạo một môi trường hoạt động tốt hơn cho các xe chất lượng cao. Ông Nguyễn Văn Định, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách chất lượng cao tuyến Hà Nội - Thanh Hóa, nêu rõ việc tuyên truyền cho các tuyến phải được thực hiện ngay từ bên ngoài đường Giải Phóng chứ không phải trong bến hay phòng vé. Các biển hướng dẫn, giới thiệu cũng cần những vị trí bắt mắt hơn, đồng thời xử lý mạnh nạn cò khách. Ông phân tích: “Trên thực tế, khách vào đến bến còn rất ít vì đã qua 2 vòng chân gỗ: ngay trước cửa bến và trong quảng trường. Vào đến nơi, vị trí đỗ xe chất lượng cao quá gần xe liên tỉnh thường, mà giá vé lại cao gấp đôi. Do vậy, khách sẽ dễ dàng bị lôi kéo sang xe giá rẻ vì phần lớn họ là dân lao động. Điều này cũng cho thấy, bản thân các đơn vị tham gia tuyến phải cố gắng duy trì chất lượng phục vụ để thu hút và giữ khách”.

Đáp lại đề nghị này, ông Ngọc Anh cho hay bến sẽ cố gắng bố trí thêm thời lượng và số lượng phát thanh tuyên truyền cho tuyến, đặt thêm biển chỉ dẫn, cải tiến phòng vé, phòng chờ cho nổi bật hơn. Riêng việc cho xe chất lượng cao đỗ ngay ngoài quảng trường như các đơn vị mong muốn thì không được vì đó đang là địa điểm của gần 1.000 lượt xe buýt/ngày. Bên cạnh đó, ông đề nghị các đơn vị vận tải chu đáo hơn trong việc chuẩn bị phục vụ khách hàng.

Mai Hương