Theo ông Lê Quốc Bình, Tổng giám đốc công ty cổ phần hạ tầng kỹ thuật (CII), từ khi bắt đầu thu phí thử nghiệm tại cầu Bình Triệu 1 (28/7) đã xảy ra 2 vụ ùn tắc kéo dài nhưng là do xe dừng chờ tàu hỏa.
> Thu phí thử nghiệm tại cầu Bình Triệu 1 / TP HCM có thêm trạm thu phí ở "điểm nóng" ùn tắc / Dân khổ vì trạm thu phí bao vây tứ phía
Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP HCM (CII) vừa có báo cáo về tình hình giao thông sau 4 ngày thu phí thử nghiệm ở cầu Bình Triệu 1, hướng đi từ quận Bình Thạnh ra quận Thủ Đức. Theo CII, qua 4 ngày thử nghiệm, ngày có lưu lượng xe cao nhất chỉ là 14.439 xe (trong khi năng lực thông xe của 4 trạm thu phí là 43.200 xe) nên không xảy ra ùn tắc giao thông.
Riêng trong ngày 28/7 đã xảy ra 2 vụ ùn tắc kéo dài đến trạm thu phí, song nguyên nhân là do xe lửa đi qua và dừng lại ngay ngã tư Bình Triệu chứ không phải do trạm thu phí ở cầu Bình Triệu 1.
| |
| Theo đơn vị thu phí tại cầu Bình Triệu 1, qua 4 ngày thu phí thử nghiệm chỉ xảy ra 2 vụ ùn tắc kéo dài tại khu vực này nhưng nguyên nhân là do xe phải dừng chờ xe lửa. Ảnh: H.C. |
Cũng theo CII, với quy mô 4 làn xe, thời gian bán vé lượt qua trạm tối đa là 10 giây thì năng lực thông xe là 1.440 xe/h, nếu cộng thêm cả những xe dùng vé tháng và thu phí không dừng thì năng lực thông xe của trạm lên đến 1.800 xe/h.
Trước nhiều ý kiến lo ngại khi đưa vào thu phí chính thức, thời gian lấy vé và trả tiền thừa mất khá nhiều so với khi thử nghiệm có thể sẽ dẫn đến kẹt xe tại cầu Bình Triệu 1, ông Bình cho biết với 4 làn thu phí và năng lực thông xe của trạm thì tình trạng này rất ít xảy ra. Hơn nữa, khi xây dựng trạm thu phí CII đã mở rộng mặt đường thành 4 làn ôtô (thay vì 2 làn như trước đây) để các phương tiện có diện tích dừng chờ thay vì phải dừng trên cầu.
Người đứng đầu CII cũng khẳng định, với kinh nghiệm hơn 10 năm tổ chức thu phí giao thông của công ty thì việc thu phí ở cầu Bình Triệu sẽ không dẫn đến kẹt xe. Trong những ngày tới, nếu có xảy ra kẹt xe nghiêm trọng thì CII sẽ tiến hành bỏ trạm thu phí này và tìm vị trí khác. Ngược lại, CII sẽ tổ chức thu phí để hoàn vốn (khoảng 230 tỷ đồng) chi phí đầu tư cầu Bình Triệu 2, đường xung quanh Bến xe Miền Đông, dự án sửa chữa, nâng cấp cầu Bình Triệu 1 và đầu tư xây trạm thu phí cầu Bình Triệu 1.
| Dự án xây dựng cầu đường Bình Triệu 2 gồm năm tiểu dự án, hiện còn nhiều dự án vẫn "án binh bất động" như nâng cấp, mở rộng quốc lộ 13 đoạn từ ngã tư Bình Phước đến chân cầu Bình Triệu (quận Thủ Đức), mở rộng đường Nguyễn Xí (từ cầu Đỏ đến nút giao thông ngã năm Đài liệt sĩ) và xây dựng nút giao thông ngã năm Đài liệt sĩ (quận Bình Thạnh), nâng cấp, mở rộng đường Ung Văn Khiêm. Tổng vốn đầu tư các dự án này khoảng 1.700 tỉ đồng. Việc các dự án này chưa "nhúc nhích" trong khi CII đã thu phí khiến dư luận cho rằng CII lựa dự án vốn ít làm trước rồi thu phí. Tuy nhiên, theo sự giải thích của công ty này thì CII không chọn dự án dễ làm trước mà thực hiện theo yêu cầu của thành phố. Việc chậm trễ đầu tư các dự án còn lại là do vướng mặt bằng. Đồng thời, căn cứ vào hợp đồng BOT đã ký với thành phố, CII chỉ thu phí hoàn vốn phần nâng cấp mở rộng cầu Bình Triệu 1 với thời gian là 3 năm 3 tháng. |
Hữu Nguyên
Viết phản hồi