Cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình vừa thông đã tắc

Đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình thông xe với kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian chạy xe, nhưng sau vài ngày áp dụng thu phí tại trạm thu phí Đại Xuyên (cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình) lại thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc kéo dài.

» Ùn tắc ngày đầu thu phí cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình

Ngày 8.7, trạm thu phí cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình bắt đầu tiến hành thu phí. Tuy nhiên, trên tuyến đường này luôn xảy ra tình trạng ùn tắc kéo dài. Có mặt tại trạm thu phí Đại Xuyên vào chiều 9.7, Đất Việt ghi nhận, nguyên nhân gây ùn tắc phương tiện lưu thông qua đoạn đường này là do người thu phí phải ra soi thẻ xác nhận và việc nộp phí mất khá nhiều thời gian. 

Ngoài ra, việc thu phí được áp dụng theo phương thức tính km nên thời gian để nhân viên thu phí soi thẻ xác nhận, tính cước và thu phí tốn thêm 2 - 3 lần so với bình thường.

Ghi nhận trong chiều tối 9.7 tại trạm thu phí tại Đại Xuyên cho thấy, hiện tượng ùn ứ phương tiện diễn ra khá phổ biến, khi lượng xe lưu thông chiều ngày đầu tuần bỗng tăng lên bất thường. Sau 3 ngày sau khi bắt đầu thu phí theo km, đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đã “quá tải” ùn ứ  vì cách làm của trạm thu phí. Nguyên nhân ùn tắc được đại diện đơn vị khai thác cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, do trong những ngày đầu tổ chức thu phí, người điều khiển phương tiện lưu thông trên tuyến đường này còn chưa hiểu về mức phí mới nên nhân viên thu phí phải đứng giải thích cho người điều khiển phương tiện. Điều này dẫn tới việc mất thời gian với mỗi phương tiện đi qua trạm thu phí. Ước tính, trong ngày đầu tiến hành thu phí có khoảng gần 40.000 phương tiện đi vào đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình.

Hàng dài xe các loại nối đuôi chờ qua trạm thu phí

Dù đã huy động 4 trạm thu phí cùng một lượng khá đông nhân viên phân luồng nhưng từ 16g chiều 9.7, đoạn nút giao Đại Xuyên vẫn xuất hiện tình trạng ù ứ phương tiện. Hàng chục xe các loại nhích nối đuôi nhau chờ đến lượt trả tiền phí. Anh Phạm Hoàng Long, lái xe khách tuyến Hà Nội - Thái Bình cho biết: “Tôi cứ nghĩ đơn giản khi chấp nhận trả phí cao hơn để đi tuyến đường cao tốc này thì tiết kiệm thời gian, không ngờ lại chậm lịch trình hơn dự kiến gần một giờ, ảnh hưởng rất nhiều đến việc đón, trả khách của nhà xe”.

Một tài xế tuyến Nam Định - Hà Nội cũng cho biết: “Trạm thu phí Đại Xuyên áp dụng thu phí kiểu này tôi thấy chưa hợp lý bởi nhân viên thu phí sẽ phải kiểm tra thẻ vào đường cao tốc, tra trên bảng về chặng đường cũng như loại xe rồi mới đưa ra mức phí để thu. Điều này khiến thời gian qua trạm của mỗi xe tăng lên nhiều và tắc đường là điều dễ hiểu”.

Được biết, các phương tiện đi vào đường cao tốc sẽ phải lấy thẻ xác nhận vị trí bắt đầu sử dụng đường cao tốc, căn cứ các thẻ này, tại các vị trí phương tiện ra khỏi đường cao tốc sẽ nộp phí sử dụng đường cao tốc theo từng loại xe và quãng đường thực tế xe đã chạy trên đường cao tốc. Tất cả các phương tiện tham gia giao thông trên tuyến cao tốc trên đều phải chịu phí. Mức phí thấp nhất đối với xe 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải hành khách công cộng là 15.000 đồng/lượt, cao nhất là 70.000 đồng/lượt; mức phí cao nhất đối với xe có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe container 14 fit là 280.000 đồng/lượt, thấp nhất là 60.000 đồng/lượt.

Trước đó, ngày 30.6, tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đã được thông xe. Đây là tuyến cao tốc đầu tiên ở khu vực phía Bắc, có chiều dài 50km. Với tổng vốn đầu tư xấp xỉ 9.000 tỷ đồng, công trình được thiết kế đạt chuẩn đường cao tốc loại A, quy mô nền đường 6 làn xe, mặt đường 4 làn xe và tốc độ thiết kế 100 - 200 km/h. Vận tốc lưu hành của các loại phương tiện tối đa là 100 km/h. Dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình được đưa vào khai thác và sử dụng sẽ rút ngắn thời gian đi từ trung tâm Hà Nội tới Ninh Bình. Các phương tiện lưu thông trên tuyến cao tốc này còn góp phần giảm ách tắc, tai nạn giao thông trên QL1A, nâng cao tốc độ chạy xe, giảm chi phí vận chuyển... và đẩy mạnh giao thương giữa Thủ đô Hà Nội và các vùng lân cận.