Dân chơi xe cổ “méo mặt” vì tin cấm xe máy cũ

Thông tin có thể cấm xe cũ lưu thông của TPHCM không chỉ khiến dân nghèo “khóc ròng”, mà dân chơi xe cổ cũng bất an như ngồi trên đống lửa.

Tin liên quan

»Ngắm dàn xế cổ độc nhất vô nhị

»10 xế cổ tiền tấn bị tưởng nhầm là "đống sắt vụn"

»Chiêm ngưỡng những mẫu xe cổ giá "khủng"

Các loại xe Vespa, Honda 67, Super Cub… từ lâu đã trở thành thú chơi của nhiều tín đồ mê xe cổ. Thú chơi này ngày càng phát triển mở rộng ở khắp các địa phương trên cả nước, các câu lạc bộ Vespa cổ, câu lạc bộ 67 hay câu lạc bộ Super Cub hình thành, kết nối những người có chung niềm đam mê với nhau.

Tuy nhiên, dự thảo quy chế cho lưu hành và niên hạn lưu hành xe mô tô của UBND TPHCM mới đây đang làm hàng triệu dân nghèo hoang mang, còn hàng nghìn tín đồ xe cổ thì đứng ngồi không yên bởi những có thể những chiếc Vespa, Honda 67… đang được “nâng như nâng trứng”, là niềm tự hào của dân mê xe sẽ trở thành “đống sắt vụn”.

Anh Nguyễn Thành Nam, một dân chơi Vespa cổ, lo lắng: “Nếu xét về tiêu chuẩn khí thải, tiếng ồn và tuổi thọ thì có lẽ Vespa không vượt qua được quy định này bởi hầu như những chiếc Vespa cổ đều có tuổi đời từ 30 - 40 năm. Tuy nhiên, quy chế này mới chỉ là dự thảo. Tôi hy vọng khi áp dụng thực tế sẽ có nhiều sửa đổi để mở một lối thoát cho dân chơi xe cổ”.

Những người chơi xe cổ cho hay, để có được chiếc xe ưng ý, họ đã phải bỏ ra rất nhiều công sức, tiền bạc. “Tôi đã bỏ ra không dưới 20 triệu đồng để sang sửa, độ chiếc Vespa từ một chiếc xe cũ, không sử dụng được có thể chạy ngon lành, ngoại hình ưng ý với sở thích của mình. Đấy là chưa kể tôi đã bỏ ra nhiều tháng đi lùng sục khắp nơi để mua được nó. Nếu bị cấm lưu thông thì bao nhiêu tiền bạc, công sức của tôi đều bỏ xuống sông”, anh Lâm, đang sở hữu chiếc Vespa Acma đời từ 1953 - 1957 cho hay.

Không chỉ dân chơi Vespa, Honda 67, Super Cub, Minsk hay Simpson cũng thuộc diện những chiếc xe “quá đát”.

Theo anh Hoàng, ở Hà Nội, một người đã bỏ ra cả trăm triệu đồng để độ hàng chục chiếc Honda 67, Vespa có tuổi đời vài chục năm, cho rằng, quy chế chỉ nên áp dụng cho những chiếc xe cũ, nát, có thể ảnh hưởng đến an toàn giao thông, còn những chiếc xe cổ hầu hết được dân chơi độ lên, thay thế hàng loạt những phụ tùng mới để có thể chạy “ngon lành” thì vấn hết sức an toàn bởi nó không khác gì xe mới.

Không chỉ anh Hoàng mà nhiều tín đồ chơi xe cổ cũng đưa ra nhận định tương tự. Trong khi đó, nhiều ngày nay, các diễn đàn của dân chơi xe cổ đang bàn tán xôn xao về quy chế “khai tử” xe máy quá date của UBND TPHCM. Thành viên các diễn đàn như Vespafriend, Bikervietnam… còn hiến kế “lách luật” cho nhau.

Một thành viên của Vespafriend kêu gọi những người chơi xe cổ trên khắp cả nước cùng tập hợp, liên minh lại để kiến nghị lên các cơ quan chức năng: “Anh em mình có mặt trên hầu hết các tỉnh thành, liên minh lại kiến nghị cho chơi thêm 30 năm nữa. Mỗi xe trị giá cả chục triệu đồng...”.

Thành viên BigBossR của diễn đàn này thì tìm cách để giảm lượng khí thải của xe Vespa: “Có bác nào có thể cung cấp thông tin về tiêu chuẩn Euro2 không? Và công cụ để kiểm tra? Tại Việt Nam đã có chưa? Từ những thông tin đó anh em ta có thể liên hệ mang xe đi kiểm tra thử và có biện pháp khắc phục”. Một vài thành viên khác còn nghĩ ra cách… gắn động cơ xe đạp điện cho xe cổ để có thể lưu thông.

Có thể bạn quan tâm:

»Vẻ đẹp "siêu gợi cảm" bên xế cổ

»Xem hàng loạt siêu xe cực khủng đi… nghỉ mát

»Những xế cổ đắt giá tại Mỹ