Tôi đang dùng Captiva
Tôi đang dùng Captiva LTZ sản xuất 2008 từ tháng 12/2008. Tôi dùng loại xăng A92 tại một cây xăng gần nhà. Qua đọc bài viết của bạn tôi không rõ bạn đã sử dụng nhiều loại xe chưa. Nhưng tôi xin tư vấn một số điểm:
- Máy xe Captiva là loại máy hiện đại, nên nó đòi hỏi một chế độ sử dụng xe đúng theo quyển hướng dẫn sử dụng, bảo dưỡng.
- Các cây xăng ở Việt Nam nếu là cây xăng tư nhân rất khó kiểm soát chất lượng do họ chỉ chạy theo lợi nhuận.
- Các đơn vị bảo hành của Vidamco thường do các đại lý bán xe kiêm nhiệm luôn. Quyền lợi của khách hàng không bảo đảm là do chất lượng kỹ thuật viên của đại lý kém về tư cách đạo đức lẫn chuyên môn và chủ đầu tư là đại lý đã buông lỏng quản lý nhân viên của mình.
- Nguyên nhân bình xăng gỉ, phao báo xăng sai vì nguyên nhân bình xăng không đầy.
- Xe khó nổ có thể do dùng xăng không đảm bảo chất lượng đẫn đến làm tắc đầu kim phun xăng.
Nguyên nhân chính xác
Mình đã gặp rất nhiều người bị như bạn. Bạn nên kiểm ta ắc quy đầu tiên .Nếu ko hỏng hay sụt nguồn khi đề.
Nếu đề tiếng đề vẫn tốt mà ko nổ được ban nên kiểm tra ngay bơm xăng. Captiva hay lỗi bơm xăng lắm,mình đã gặp trường hợp như trên,đang chạy trên đường tốt, nhưng khi dừng đèn đỏ tự nhiên chết máy lun. Đề mãi nổ được thì đi được một lúc lại bị. Cuối cùng là do bơm xăng yếu. Nó chỉ yếu chứ ko hỏng hẳn, thế mới chết. Đi đường trường mà đạp ga sâu là không lên ngay đc cứ giật giật. Thay bơm xăng là ok. Xe bạn nào còn bảo hành mang ngay xuống nhà máy thay đi cho KTV sẽ bồi dưỡng sau khi xong nếu không bạn khó mà đưọc bảo hành mà còn hỏng oan.Thân...!!
Mà quên các bạn nên bán sớm đi đổi Innova hay Everest CRDi 2009 số tự động mà đi cả đời xe bạn ko phải lo hỏng vặt. Yên tâm đến khi có tiền đổi Lexus.
Captiva bệnh dễ hay khó chữa
Công bằng mà nói xài Captiva cũng không quá tệ nếu như nó không có mấy cái vụ hỏng vặt vãnh đó. Tôi ghi nhận 2 thói hư tật xấu của "thằng em" Captiva là:
1.Buổi sáng đề khó nổ (thông thường phải đề nhát thứ 2).
2.Khi chuyển từ số 1 qua số 2 rất hay bị hụt ga (vụ này phải cảm ơn các vị lão thành đã từng xài Captiva đi trước mới biết là do bơm xăng). Thật may mắn khi có bệnh mà gặp đúng thầy đúng thuốc nhưng khi nghĩ tới dịch vụ khách hàng của Captiva tôi lại sởn gai ốc và tự nhủ thà để bệnh vậy còn dễ chịu hơn....
Sửa xe Captiva
Tôi hiện đang sử dụng xe Captiva LTZ cũng bị lỗi đề khó nổ, thường phải đề 2,3
lần. Tôi sử dụng xăng A95. Tôi đến nhà máy có đươc bảo hành không (còn trong thời gian bảo hành 2 năm). Tôi tới các đại lý thì chán lắm thái độ phục vụ rất kém họ chỉ thích cái gì cũng thay. Họ cho rằng chúng tôi mua loại xe này rẻ nên phải chấp nhận?
Một lỗi nữa của Captiva là hỏng gioăng cao su cửa sau. 99,99% xe nào cũng bị. Mua 1 tháng đã tung ra. Đến đại lý hỏi họ lạnh tanh nói không bảo hành, anh ra mua lọ keo mà gắn vào!
Ôi! Captiva ơi hậu mãi như vậy thì ai dám mua xe.
Binh ắc-quy của Captiva
Tôi đi chiếc Captiva LTZ 04/2008.
Đến nay là đúng 1 năm và tôi đi được 25.000 km.
Tôi bị 3 lần hết bình ắc quy. Sau khi xạt lại thì ổn. Nhưng lần thứ 3 thì họ khuyên tôi nên thay bình, vì bình sắp hư.
Mới đây khi kiểm tra thì hãng nói 2 ống nhúng phía sau yếu và cần thay.
Ngoài ra tôi có bị cái rờ so của học tũ trước bị hư.
Nói chung xe được nhưng về chất lượng thì thấy có vẻ thấp. Hy vọng sẽ không gặp những phiền toái khác như các bạn.
Trước đây tôi đã từng sử dụng những loại xe như Acura RL, BMW serie 7 hay Mercedes S. Thiệt tình không thế nào sánh được vì sự chênh lệch về chất lượng quá xa. Xe chạy 4, 5 năm không biết sự cố là gì.
Đồng ý là tiền nào của đó, tuy nhiên xe mới 1 năm mà hư những lặt vặt thì không bình thường.
Vào những thập niên 80, xe Renault của Pháp khi qua thị trường Mỹ một thời gian rất ngắn sau đó bị chết và bị người tiêu dùng Mỹ tẩy chay cũng vì những lý do chất lượng hư họng lặt vặt nhưng cực kỳ khó chịu cho người tiêu dùng. Ngày nay trên xứ Mỹ hầu như không còn xe Pháp, dù kỹ thuật xe hơi pháp rất cao...
Viết phản hồi