Xe máy hét giá vì... ế

Thị trường xe máy không mấy người mua nhưng các công ty sản xuất, kinh doanh vẫn neo giá ở mức cao, không giảm bao nhiêu so với thời điểm sốt giá.

Những tưởng thời điểm này, khi sức mua đang cạn kiệt, giá các loại phương tiện thông dụng và không thể thiếu là xe máy sẽ giảm đi, nhưng ghi nhận tại TP HCM lại cho thấy điều ngược lại.

Ế trong tư thế... giá cao

Chị Hà, một nhân viên đã đi làm được 3 năm có mặt tại đại lý ủy nhiệm của Honda Việt Nam - Công ty thương mại Dân Phương (vòng xoay CMT8 – đường 3/2, Q.10, TP HCM), đang ngắm nghía chiếc xe Wawe, chiều 10.7, than: “Nghe báo chí nói giá xe máy đang giảm, sao đi mua vẫn thấy mắc quá chừng?”.

Chiếc xe mà chị Hà muốn mua theo báo giá của nhân viên tên Nguyễn Hoàng Thùy tại đây có giá là 19 triệu đồng/chiếc (bao gồm cả làm giấy tờ), là mức giá của thời kỳ dòng xe này đang sốt. Không chỉ riêng dòng xe này, ngay cả những dòng xe thông dụng như Super dreem cũng có giá 20,5 triệu đồng/chiếc, hay cao cấp hơn như Lead, Air Blade cũng mắc không kém. Nhân viên tại công ty này cho biết, giá dòng xe Lead ở đây bán ra là 38,3 triệu đồng/chiếc; Air Blade 38,5 triệu đồng/chiếc.

Ế ẩm, các cửa hàng, đại lý xe máy vẫn cố neo giá cao để bù các các chi phí đầu vào. Ảnh: Như Ý.

Việc neo giá xe máy cao không chỉ diễn ra tại địa chỉ này, mà ghi nhận ở rất nhiều cửa hàng khác. Tại Trung tâm xe máy Chợ Lớn (đường An Dương Vương, Q.5), các dòng xe máy của Honda Việt Nam như Lead, Air Blade cũng có giá tương tự, hoặc đắt/rẻ hơn từ 300.000 đồng – 1,5 triệu đồng.

Chẳng hạn, Super Dream tại đây có giá 19,2 triệu đồng/chiếc (bao cả giấy tờ) và giá xe Lead chỉ có 37,7 triệu đồng/chiếc, nhưng Air Blade thì có giá như mức giá tại Dân Phương. Và với mức giá 37,7 triệu đồng/chiếc xe Lead, chúng tôi cũng ghi nhận đây là mức giá rẻ nhất của dòng xe này sau khi khảo sát hơn 10 địa chỉ bán hàng tại TP HCM.

Ngoài ra, những dòng xe khác của Suzuki như Bella hay Atila Elizabet của SYM… cũng có giá cao không kém. Xe máy dòng Bella (nhãn hiệu Safia) của Suzuki theo khảo sát nhiều địa chỉ tại đường Lý Tự Trọng (Q.1), An Dương Vương (Q.5) và tại Trung tâm xe máy chợ lớn đều có giá từ 35 triệu đồng/chiếc trở lên. Còn giá xe máy Atila được các nơi cho biết giá bán thấp nhất đối với xe thắng thường là 33 triệu đồng/chiếc và 35 triệu đồng/chiếc đối với xe có thắng đĩa. Như vậy, nếu so mức giá của các loại xe nói trên với giá đề xuất của các hãng thì giá bán thực tế đến người tiêu dùng đang cao hơn khá nhiều.

Chẳng hạn, xe Lead hiện chỉ được đề xuất mức giá từ 35,5 – 36,5 triệu đồng/chiếc tùy màu, nhưng giá bán rẻ nhất cũng cao hơn ít nhất 1,2 triệu đồng/chiếc, thậm chí với tem mới (có in hoa chìm), tại đại lý Honda do Công ty TM Dầu khí chi nhánh TP HCM (Hoàng Văn Thụ, Q. Phú Nhuận), giá đến 39,5 triệu đồng/chiếc, cao hơn đến 4 triệu đồng/chiếc. Còn xe Bella của Suzuki chỉ có giá đề xuất là 31,5 triệu đồng/chiếc nhưng đang được bán với giá cao hơn 3,5 triệu đồng/chiếc…

Điều đáng nói là khách hàng mua xe máy, theo ghi nhận và chính xác nhận của các đơn vị này, đang giảm đáng kể. Tại Trung tâm xe máy Chợ Lớn, trong vòng 40 phút có mặt tại đây, chúng tôi chỉ ghi nhận có 3 khách xem hàng mà… không mua. Còn tại Công ty Dầu khí, suốt gần 2 giờ sáng 10.7 chỉ có 2 khách hàng ghé thăm.

Anh Dư, nhân viên bán hàng tại Trung tâm xe máy Chợ Lớn, cho biết: “Giờ ngày ngày kiếm được 10 khách mua hàng là tốt lắm rồi đó, mấy tháng này ế ẩm kinh khủng”. So với thời điểm này năm ngoái, anh Dư cho biết, sức bán ra chỉ khoảng bằng 40%.

Neo giá cao vì đâu?

Giải thích về việc giá xe máy sao vẫn cao, anh Hùng, nhân viên Công ty TNHH Tấn Tâm (đường Lý Tự Trọng), cho rằng: “So với thời điểm sốt, giá này đã hạ rồi!”. Theo anh Hùng “giá xe máy cứ lên xuống lòng vòng như thế, vì… giá nhà máy, giá nhập khẩu đã vậy rồi, giảm hay tăng cũng chỉ lên, xuống 1 triệu đồng/chiếc”. Tuy nhiên, theo tiết lộ của chính chủ một doanh nghiệp kinh doanh xe máy, ông Bùi Quang Châu (đường Hoàng Văn Thụ), thì không neo giá cao thì “doanh nghiệp càng chết”.

Bởi theo ước tính của của ông Châu, sức mua các loại xe bình dân (dưới 20 triệu đồng/chiếc) hiện nay giảm đến 70% so với trước đó, con sức mua dòng xe tay ga giảm khoảng 50%, nhưng “giá mặt bằng, các loại chi phí khác như nhân công, giá thành sản phẩm từ nhà máy, giá các loại phí và thuế của chúng tôi có giảm đâu, thậm chí giá điện đang tăng nữa đây… nên có giảm giá sản phẩm cũng không thể giảm mạnh tay được”.

Mặt khác, cách đây 2 tháng, nhiều doanh nghiệp kinh doanh xe máy đã đưa ra nhiều sản phẩm khuyến mãi để “kích thích” tiêu dùng nhưng không có kết quả, nên… các doanh nghiệp hiện nay không thực hiện nữa. “2 - 3 tháng trước, hàng loạt cửa hàng ở TP HCM đều giảm giá, nhưng có ai mua mấy đâu, nên mà giảm nữa càng lỗ. Giờ chỉ có mấy dòng xe đắt tiền (piagio, SH…) là giảm giá thôi, vì cái đó lợi nhuận vẫn cao”, ông Châu cho biết.

Theo Phương Nhi/Báo Đất Việt