Giá vé xe buýt Hà Nội được điều chỉnh như thế nào ?

So với các thành phố khác trên cả nước, tỷ lệ người dân sử dụng xe buýt ở Hà Nội cao hơn hẳn

- Nếu không vì sự phát triển bền vững hệ thống vận tải công cộng thì chúng tôi cứ làm như hiện nay, lỗ thì được trợ giá. Mục đích của việc điều chỉnh giá vé là nhằm giảm bớt gánh nặng cho ngân sách thành phố. Nếu điều chỉnh theo mức giá mới, mỗi năm xe buýt sẽ giảm gánh nặng cho thành phố khoảng 70 tỉ đồng.

* Hoạt động xe buýt có thể tăng nguồn thu, giảm gánh nặng cho Nhà nước qua các hợp đồng quảng cáo (trên thân xe, hệ thống nhà chờ...), sao ta không áp dụng?

- Toàn thành phố có khoảng 200 nhà chờ xe buýt, nếu đưa vào khai thác quảng cáo cũng sẽ có tiền. Tuy nhiên, hiện tại hệ thống nhà chờ này do Sở Giao thông - Công chính quản lý. Chúng tôi chỉ khai thác dưới dạng nhà chờ theo đúng nghĩa chứ không được dùng vào mục đích khác. Vấn đề này sẽ được điều chỉnh, quy hoạch lại khi chúng tôi nhận bàn giao việc quản lý hệ thống nhà chờ. Ngoài ra cũng có thể thu tiền từ việc quảng cáo trên thân xe buýt nhưng hiện tại và trong thời gian tới chúng tôi chỉ dùng nó để quảng cáo cho chính mạng lưới xe buýt.

* Người dân cho rằng việc điều chỉnh giá sẽ làm giảm lượng người đi xe buýt?

- Theo chúng tôi, việc điều chỉnh giá vé xe buýt sẽ không gây ảnh hưởng lớn đến đời sống người dân. Trong số trên 300 triệu lượt khách đi xe buýt năm 2004, đối tượng học sinh, sinh viên chiếm tới 80%. Theo giá mới 50.000 đồng/vé liên tuyến thì vẫn rẻ hơn đi xe máy. Có ảnh hưởng thì chỉ ảnh hưởng đến đối tượng đi vé lượt. Nhưng mức độ ảnh hưởng cũng chỉ trong một thời gian ngắn.

* Giá vé tăng, liệu hành khách có được phục vụ tốt hơn?

- Người dân cứ thấy thay đổi giá vé thì gọi là tăng chứ thực chất đây chỉ là điều chỉnh. Mức giá hiện tại được xây dựng dựa vào những quyết định từ năm 1997 và lúc đó các tuyến đều ngắn, lưu lượng xe ít. Bây giờ có nhiều tuyến dài, mạng lưới dày đặc, các chi phí tăng nên phải điều chỉnh cho phù hợp. Còn nâng cao chất lượng là mục tiêu của chúng tôi. Tuy nhiên việc xây dựng chất lượng tốt còn phụ thuộc rất nhiều vào người được phục vụ. Nếu hành khách đồng lòng ủng hộ thì rất thuận lợi và chắc chắn sẽ thành công.

* Người dân lo ngại với cơ sở hạ tầng hiện có, nếu xe buýt cứ phát triển như hiện nay thì trong một thời gian ngắn nữa thành phố sẽ tắc đường vì xe buýt ?

- Năm 2002, dư luận cũng cho là như vậy (tắc đường do xe buýt - PV) sau đó Nhà nước đầu tư thêm 570 xe, lượng phương tiện và tuyến chạy tăng 1,5 lần so với năm 2002 nhưng theo ghi nhận của chúng tôi, năm 2003 số lượt xe bị bỏ do tắc đường lại thấp hơn. Như vậy xe buýt không phải là nguyên nhân gây tắc đường. Hiện tốc độ phát triển xe buýt cũng đã đến ngưỡng nhưng vẫn phải đầu tư tiếp. Trước mắt trong năm nay, chúng tôi sẽ đầu tư thêm 200 xe loại trên 60 chỗ. Cơ sở hạ tầng giao thông quá tải là quá tải chung cho các loại phương tiện. Nếu hạn chế phương tiện giao thông cá nhân thì giao thông công cộng vẫn có đường.

Xuân Toàn
(thực hiện)